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《经典车》 一辆欧宝 Lotus Omega曾在 1990 年将法拉利Testarossa超过，当时甚至驾驶者的全家人还都坐在车上。这款当时世界上最快的量产版豪华轿车可以在 17.3 秒内加速到 200 km/h，极速可达 272 km/h。

欧宝 Omega 的 272 km/h 极速曾经引起了极大轰动，若干年后人们仍然对此顶礼膜拜。这辆汽车散发出的吸引力直到今天仍然长盛不衰。

极速车系

90 年代初， 欧宝 Lotus Omega 被公认为世界上最快的量产豪华轿车。而直到今天，Lotus 在极速汽车阵营中仍然占据领先地位。Lotus Omega 隶属于欧宝旗下。事实上，这辆汽车第一眼看上去，至少从侧面看并不是非常显眼：这是一款四门家用轿车，配有扰流板和铝合金轮辋，调校动感。当起动汽车后，听到 类似2.0升四缸发动机熟悉的轰鸣声时，没有人会感到惊奇。

但当人们绕着这辆欧宝 Lotus Omega 走一圈，特别是从后面观察时，就会注意到轮胎与众不同的尺寸。Lotus 的前轮胎尺寸为 235 mm，后轮胎尺寸为 265 mm。如果不进行加宽，则车轮无法与正常欧宝 Omega 的翼子板匹配。

坐在驾驶盘后面的人在开始的时候也不会觉得惊讶。视线扫过熟悉的、甚至是单调的欧宝 Omega 内饰，空间很宽阔，和其他中高级豪华轿车相比并无不同。只有在仔细观察后才会发现，车速表的最大量程为 300km/h。座椅和仪表板采用的是最柔软的康诺利真皮包裹。

踩离合器踏板就像做健身运动

欧宝 Lotus Omega 的换档杆上标有一个附加的六档。旋转点火钥匙，唤醒并不起眼的直列式六缸发动机。欧宝 Lotus Omega 的隔音表现良好，发动机的噪音并不明显，最初 Lotus Omega 还没有爆发出狂野的个性。但在汽车出发之前需要踩下离合器。此时，操控这辆欧宝需要作用力之大就像一部运动器械。从字面理解：踩踏板就像在健身房做运动。人们一定不希望在拥堵的公路上使用欧宝 Lotus Omega 的这种离合器。只有在行驶几公里之后，才能习惯顺畅地起步和换档。

由采埃孚(ZF)公司生产的六档变速箱，沿用了雪佛兰 Corvette ZR-1 变速箱的技术，换档感觉非常生硬笨拙，这完全不是 Omega 的典型特征。欧宝 Lotus Omega 的最后一个档位设计为超速档，以降低转速。因此，欧宝 Lotus Omega 在五档时达到最大时速。由于档位数较少，无需过多时间即可达到最大时速。离合器啮合(但愿离合器可以软一些)并果断地踩下油门踏板后，这辆超级欧宝如同一辆被压抑许久的赛车咆哮着冲了出去，彷佛魔鬼骑在他的脖子上。

我们来看一下实际数字：欧宝 Lotus Omega 从静止加速到 100 km/h 需要 5 秒钟，加速到 200 km/h 需要 17 秒钟，极速可达280 km/h。与此相对，其他同时期的运动型轿车看起来就像上一个时代的车型一样。

车轮上的火箭：欧宝 Lotus Omega 对比宝马 Alpina B10

根据测试，宝马 Alpina B10 的最高时速要比欧宝 Lotus Omega 快几公里左右。但在所有其他车辆参数中，欧宝 Lotus Omega 均遥遥领先。在与实际使用更加密切相关的牵引力值方面，它的突出表现尤其引人注目：例如从 80 km/h 加速到 120 km/h，Alpina 需要 9 秒钟以上，而欧宝 Lotus Omega 在这项测试上快了整整两秒。

为了将欧宝的这款家用轿车变成车轮上的火箭，Lotus 的技术人员在当时深入研究了发动机的各种制造方法。仅列举其中最重要的一种：欧宝著名的直列式六缸发动机 C30SE，这是一款排量为三升的四气门发动机，为了应用在欧宝 Lotus Omega 上，其排量提高到了 3.6 升，并通过两个盖瑞特(Garrett)涡轮增压器 T 25 增加进气量。

即使在最高时速下，Lotus Omega 也可以保持绝对稳定

两个增压空气冷却器降低了欧宝 Lotus Omega 增压空气的温度和体积，显著提高发动机的空气填充系数和功率。点火系统未装备分电器，三个点火线圈分别为两个气缸点火。当时已经非常成熟的 Omega A 24V 底盘只需稍加改动，即可用于 Lotus Omega。即使在最高时速下，这款车也具有极佳的寻迹稳定性。前桥和后桥仅略作调整，考虑到欧宝 Lotus Omega 的汽车重量增加，采用了更大的弹簧和减震器。最引人注意的是加宽的轮胎，Lotus 在公路上驰骋时非常平稳。

Ronal 生产的两件式锻造 17 英寸轻金属轮辋，前部规格为 8.5 J x 17，后部规格为 9.5 J x 17，仅用于欧宝 Lotus Omega。它们是这辆汽车的专有标志。为了驯服狂野的动力，安装了 AP 公司生产的适用于公路行驶的赛车制动器。即使按照今天的标准，这种制动器的效果也非常出众，和抛锚的效果相似。在安全性方面，欧宝 Lotus Omega 采用了 Bosch 的4通道ABS。虽然用于维持行驶稳定性的ABS在今天已经非常普遍，但这款高科技产品在当时还不属于汽车制造商的供应范围，这些多余的东西并不适合狂野的欧宝 Lotus Omega。

稀世珍品：欧宝 Lotus Omega 仅出产 907 辆

欧宝 Lotus Omega 仅出产了 907 辆，除了运转不太灵活的离合器之外，欧宝 Lotus Omega 只有一个让人非常不满的地方：下车异常的困难。但这并不是由于空间狭窄，而更多的是因为开过欧宝 Lotus Omega 的人不想再将它交给别人。驾驶乐趣的潜力是无限的，难以用语言充分地表达：不了解欧宝 Lotus Omega 的人(这包括全世界大多数开车的人)，往往会无情地低估它。但又很难找出可以与欧宝 Lotus Omega 相媲美的车型。