凤凰网汽车

《凤凰解密》 越野是太多人心中最疯狂的梦，自己驾车去发现不一样的世界，去寻找最郁郁葱葱的草地、最清澈见底的河流、最蜿蜒壮丽的高山和最浩渺无垠的沙漠，拥抱还没被明码标价的风景。但这也就意味着，要穿越最极端的环境、感受最恶劣的气候，抵抗可能在下个转角蛰伏的未知的艰险。

于是在人们的思维定式中，越野总是风尘仆仆又充满狼狈的冒险，并不是可以与从容和优雅对等的旅程，但是我们却看到，在《非常人贩》《的士速递》《007之皇家赌场》等等许多电影中，主人公们总是西装笔挺、优雅迷人，嘴角的微笑似乎都可以伴着湿地的泥泞、山路的颠簸、河谷的凛冽而延续到影片的结尾。尤其是在《007之皇家赌场》里这部影片的开头，特工Eve驾驶路虎卫士110双排座皮卡与对手激烈对抗，在公路、市集、荒芜山路上殊死追逐，冷酷的女特工与硬朗帅气的路虎搭配在一起，互相为对方增添了几分野性和刚毅，这看起来似乎有一些不现实，但事实上，“穿着西装去越野”的确是路虎与其他越野车相较最大的优势和特色，它的卓越性能和匠心独具的设计是这个宣言的保证。

Classic之蚌壳式发动机盖

首先就是路虎车头的发动机盖的设计。路虎的发动机盖始终采用经典的蚌壳式设计，整体近乎水平，发动机盖整体下扣，在各种品牌都在追求流线型车身的如今，路虎保持这个设计的目的是为了应对越野过程中的极端环境，当遇到雨水天气时，雨水落到车身，蚌壳式发动机盖的设计保证了雨水不会沿着机盖浸入发动机，因此，即使流线型车身是如今车身设计的时髦和热点，路虎仍然不改它蚌壳式发动机盖的传统。这不得不说是路虎在越野精神上不变的坚守。

Classic之发动机盖棱线

路虎在发动机盖上的巧妙设计还不止这一点，在发动机盖上左右各有两条棱线，在车内，由于视觉的偏差，两条棱线在驾驶员的角度看来刚好近似代表了车轮内侧的位置，在越野过程中，当在陡峭的山间或是在狭窄的独木桥行驶时，类似驾校考试时单边桥的崎岖路况，更需要看到尽可能广阔的车身范围与尽可能精确的车轮位置。在越野时，通常随行者要下车进行引导，独自上路的驾驶员就会遇到很大不便，而通过观测两条棱线，驾驶员就可以做出较为准确的判断，这也是路虎不一味迎合流线型风潮而始终保持这一设计的原因，路虎始终在用心为驾驶者生产最安心而不只是最流行的座驾。

Classic之门把手的塑料选材

人们现如今追求尊贵的驾驶体验，也更加注重在车身细节上体现出格调和高雅，这一点从大多数车的门把手材质就可以看出，金属材质、涂有与车身相同颜色的漆质门把手出现在越来越多的越野车上。但是，路虎的车门把手，除非是选配或应客户的特殊要求，一定会坚持采用塑料材质。这么做的用意在于，金属材质的门把手相比较更容易因为静电而吸附灰尘，更重要的是，我们应该都有这样的体会，在冬天低温环境下接触到金属的瞬间皮肤会被金属“粘住”，这当然不是个愉快的体验，而当越野过程中遭遇极度寒冷的天气，驾驶者在触碰门把手的一瞬间，塑料门把手的设计让驾驶者不会感到由金属门把手传递来的刺骨的冰冷，更没有受伤的可能。因此，路虎的塑料门把手设计不仅不会让“高级越野”的理念打折扣，反而能给越野爱好者更切实的舒适体会。

Classic之车门下门檐设计

路虎包括揽胜、发现在内的大多款型的车门都采用的是直通到底的下门檐设计，这个设计有着两点考虑：其一是对于越野车来说，底盘相较轿车更高，在野外驾驶，传统的门框设计会沾上大量尘土，驾乘者在上下车时容易将泥土剐蹭在裤子上。而路虎的车门设计考虑到了这一点，直通到底覆盖住门框的车门可以完美地将泥土隔绝在车外。其二就是在越野时，由于野外环境的限制，容易在车身前后两轴之间发生剐蹭，而这样的设计保证了经历剐蹭之后只会损坏车门，而不会对车体主梁结构构成威胁，这样不仅会避免影响越野感受，还能很大程度上减少修理的费用。这样设身处地的设计，不得不说只有路虎能够做到。

Classic之车头平直设计

在路虎的外观车身设计中，你几乎找不到可以用“圆润”这个词语来修饰的部位，路虎的车身轮廓永远是有棱有角、方方正正，它的车头设计也是这样，路虎的车头始终采用平直设计，这样的坚持也是有特殊的考量的。在野外道路行驶时，驾驶者需要准确的知道车身的位置与可以通过的宽度极限，路虎的“棱角分明”便会让驾驶者的判断更加准确。另外，在野外还有一句指导性的经验叫做“紧走砂子慢走水”，意思是说，沙地路面和松软路面，如果速度过慢，就容易陷入，而在水中行驶，水被车头推开会向车身形成反作用力，如果车速过快，水就会进入发动机盖。路虎的车头平直设计就是为了应对这个情况，坐在驾驶室内，可以通过观察车推开的波纹是否超过了车头的前方1米处来判断车速，如果超过说明车速过快。这个设计虽然在一定程度上舍弃了现如今风头正盛的一些时尚或是前卫的元素，但却是给了驾驶者在越野过程中更加重要的安全和便捷。

Classic之玻璃升降开关的位置

路虎并不是不追求独特和创新，而是将实用作为了打造自身的首要考量，路虎独特性的一个表现体现在它的玻璃升降开关的位置设计上，大多数车的车窗升降装置都位于车门内侧的面板，而路虎的则位于车门内侧面板上沿，位置恰好可以供驾驶者将胳膊架在车窗上时进行操作。众所周知，越野时，遇到崎岖或未知路况的可能性很大，而在这时，驾驶者需要将身子探出车窗去观察前方的地形和路线，因此，路虎的这一设计给驾驶者提供了很大的便利。路虎的贴心和创意都体现在诸如此类的小细节上，而这也更印证了路虎为越野而生的专业和细致。

Classic之4X4信息屏设计

了解过的人可能会知道，路虎是最早在车内安装4X4信息屏的越野品牌，信息屏上详细地显示了记录了车轮位置和每一个车轮的转向角度，它的作用在正常的路况下体现的并不明显，但当路虎遇到草原、冰雪的路况，这一个信息屏就会发挥很大的作用，以草原为例，很多时候在没有修建道路的草原上，会有之前车辆留下的车辙印，当驾驶者陷入车辙印又无法驶出，车子便会一直沿着车辙印行进，这时如果车轮有转向，那么当车辙印突然消失，车就会瞬间向转向的方向急转，这样很有可能就会发生翻车的事故，而通过观察显示屏，这一危险便可以被遏止。随着这一设计的优点凸显，很多品牌也在车内打造了信息屏，但作为这一设计的鼻祖，路虎的信息屏仍然具有难以超越的优越性。

Classic之轴距的设定

以路虎经典的第四代发现为例，它的轴距是2885mm，在它与奥迪Q7、宝马X5、奔驰ML、大众途锐、Jeep大切诺基这几个同级别车型之间是轴距最短的。在越来越追求舒适性的今天，各个品牌的车都增加轴距来创造更加宽敞和舒适的空间环境，但是轴距的增加必然会带来通过性的减小，因此路虎并没有一味的追求更加豪华的车身设计，而是在让驾驶者保持舒适的前提下尽最大努力保证通过性的最大化，可以让车通过更大的坡度和更极端的地理条件。这一点看来，不得不说，路虎是清醒而理智的品牌，也正是因为它的清醒，才让它始终是越野车国度中当之无愧的国王。

我们看到了1948年第一台路虎被生产出来改写了四驱车的历史，我们看到了今天路虎作为越野之王傲视着整个越野王国，却偏偏要错过这中间几十年的时光流转。但在这匆忙的星球上，容许错过的是时间，不容许错过的是冒险。我们都了解，我们是孤独而隐秘的冒险家，我们的使命就是穿过荆棘丛生的深山、淌过湍急或澄澈的河流，将心事说给每一颗倔强的石头听，再把沙漠里被艳阳烤化了的情歌带走。世界太美，我们行色匆匆，风和日丽还是叶落雪飘、山谷的叹息有没有回声、林间的夕阳是什么颜色，哪怕日夜兼程也看不仔细。不过没有关系，把美丽的景色全部遗漏都不要紧，只要你在我身边就好——这大概是我写给路虎的情书的结尾吧。