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凤凰解密 不知道是否所有的超级跑车迷都会执拗的坚持认为，只有大排量自然吸气引擎，才是所谓的正统之道、才有所谓的王者之风。而就在顶尖F1赛事回归涡轮增压技术之际，法拉利也为我们呈上了自己搭载涡轮增压引擎的California T，其背后有哪些鲜为人知的有意思细节？让我们通过和法拉利全球市场高级副总裁Enrico Galliera先生的对话来知晓更多。

凤凰汽车：首先想提问Galliera先生，在当下F1赛事引擎规则发生变化之际，法拉利决定推出California T车型的最重要动机是什么？

嘉宾：首先，这确实不是法拉利第一次推出涡轮增压车型，早在1984年和1987年我们就曾有推出（1984年法拉利288 GTO和1987年法拉利F40），而这一次决定回归，也并不是完全与F1有关，还是出于顺应当今全球范围内减排趋势的实际需求考虑。

法拉利California T

这一次我们带来的采用涡轮增压动力的California T，和传统的自然吸气引擎一样拥有优越的性能表现。我们尽可能地利用涡轮增压技术带来的优势，而像涡轮迟滞这样的短板之处则几乎消除不见。而且它还继承了法拉力传统的优美的轰鸣声，可以说，这是涡轮增压发动机首次实现如此出色的声效。

法拉利California T

凤凰汽车：接着上面的问题，法拉利为何首先选择了California车型搭载涡轮增压引擎？因为我们知道法拉力旗下也有很多其它车款可供选择。

嘉宾：首先，我们要做的是把我们的产品分类，有针对性的开发不同定位车型，像去年已经推出的使用混合动力系统的LaFerrari；眼下推出的涡轮增压California T也是这样。之所以选择California，是因为这是一款我们希望车主能够每天日常驾驶的车型。而通过涡轮增压技术，我们在燃油的使用效率上做了进一步的提升，降低了15%的燃油消耗，使续行里程更长。而另一方面，涡轮增压还帮助我们提升了新车的马力，动力表现更佳。可以说，以上两点的完美链接是我们最终选择California车型的原因。

法拉利California T

凤凰汽车：在此次重点推出California T车型后，在每年至少推出一款新车的步伐下，未来是否还会推出更多涡轮增压引擎的产品？

嘉宾：对于法拉利来说，我们从来不说不，我们的研发会着眼于多个技术角度和领域，保持开放的眼光，这也是为什么你会看到使用混合动力、涡轮增压技术的车型推出。那么这一次，我们这款新产品上就会强调高性能性能驾驶体验感受与高效率的结合。这也是我们开发新产品的优先考虑点。

法拉利California T

凤凰汽车：等于暂时还没有一个明确能说的计划？

嘉宾：准确来说，我们都会提前五年制定新车的计划，所以我们每年都会有一辆新车会推向市场，就像今年的California，那么明年我们肯定会带来新的惊喜。

法拉利California T

凤凰汽车：在国外我们知道法拉力的客户群体年龄偏大一些，相比涡轮增压的引擎，很多法拉力可能会觉得自然吸气引擎更像法拉力的一个传统，比如说涡轮增压对他们来说在国外车主来看，意味着什么？在国内涡轮增压的引擎它的消费群体会不会和自然吸气相比有一些变化？

嘉宾：在中国和亚洲，我们客户的年龄层是比欧洲更加年轻化。这其中的部分原因当然与法拉利进入亚洲和中国的市场比欧洲更晚有关；其次，显然客户会根据自己的需求来选择自己的法拉利，目前我们有提供大约五款不同的产品，就是为了个给我们的客户去提供不同的选择。比如说California，可以日常驾驶，能够让他携带家人出行也兼具性能。如果更追求性能，我们也会有一系列8缸、12缸的产品可以提供，比如像FF。

法拉利California T

凤凰汽车：现在我们也通过一些渠道了解豪车在中国的市场，在今年有一些放缓的趋势，面对这种情况法拉利会有一些针对中国市场的特别对策吗？

嘉宾：虽然中国的经济有一些减缓，但是我们还是有7%的增长，因此可以说这个市场还是有很多的机会。而且“法拉利会比市场需要少一台”——法拉力在强调控制产量。去年我们也公布了我们每年的全球产品数量会控制在7000台以内，我们会确保每个市场都有一个正确的市场产品的数量供应。去年我们也曾将我们的运输车辆数量在减少，但是我们的净利润值其实是在增加的，总之这个市场还是非常的有潜力，我们还是觉得这边有很多的机会。

法拉利California T

凤凰汽车：最后一个问题，是关于个性订制，在法拉利很早就提出个性订制概念了，到现在为止想和您了解一下，和国外相比，中国消费者目前有多少比例会选择个性化定制，这对于整车的销量有什么样的促进作用？

嘉宾：我们全球现在控制产量是在7000台，但是我们现售的每一辆的法拉力都是私人订制化的，可为每一个客人量身定制。我们现在还推出了一个额外的“taylor made”服务项目，通过提供各种各样的材质和面料选择性给到客户，让他们的座驾更具有个性化。当然，大约只有1.5%的人，也就是非常少的客户他们才会得到“taylor made”的服务。

法拉利专访

凤凰汽车：也就是这个服务是车主主动申请才会得到？

嘉宾：是的。你需要区分两个层面的个性定制。首先是我们一般性的个性化订制，这是为每一个法拉利车主准备的，比如说通过更换颜色，让每个车主都可以拥有他中意的法拉利。而“taylor made”项目我们只提供给1.5%的顶尖客户。所以“taylor made”是针对那些要求更多、更高的小部分尖端用户的，因此它所选用的材质也会更稀有。