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法拉利-California

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凤凰汽车对话法拉利全球市场高级副总裁

2014年04月25日 05:53:00

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来源：凤凰网汽车作者：郑昊

凤凰解密 不知道是否所有的超级跑车迷都会执拗的坚持认为，只有大排量自然吸气引擎，才是所谓的正统之道、才有所谓的王者之风。而就在顶尖F1赛事回归涡轮增压技术之际，法拉利也为我们呈上了自己搭载涡轮增压引擎的California T，其背后有哪些鲜为人知的有意思细节？让我们通过和法拉利全球市场高级副总裁Enrico Galliera先生的对话来知晓更多。

凤凰汽车：首先想提问Galliera先生，在当下F1赛事引擎规则发生变化之际，法拉利决定推出California T车型的最重要动机是什么？

嘉宾：首先，这确实不是法拉利第一次推出涡轮增压车型，早在1984年和1987年我们就曾有推出（1984年法拉利288 GTO和1987年法拉利F40），而这一次决定回归，也并不是完全与F1有关，还是出于顺应当今全球范围内减排趋势的实际需求考虑。

法拉利California T

这一次我们带来的采用涡轮增压动力的California T，和传统的自然吸气引擎一样拥有优越的性能表现。我们尽可能地利用涡轮增压技术带来的优势，而像涡轮迟滞这样的短板之处则几乎消除不见。而且它还继承了法拉力传统的优美的轰鸣声，可以说，这是涡轮增压发动机首次实现如此出色的声效。

法拉利California T

凤凰汽车：接着上面的问题，法拉利为何首先选择了California车型搭载涡轮增压引擎？因为我们知道法拉力旗下也有很多其它车款可供选择。

嘉宾：首先，我们要做的是把我们的产品分类，有针对性的开发不同定位车型，像去年已经推出的使用混合动力系统的LaFerrari；眼下推出的涡轮增压California T也是这样。之所以选择California，是因为这是一款我们希望车主能够每天日常驾驶的车型。而通过涡轮增压技术，我们在燃油的使用效率上做了进一步的提升，降低了15%的燃油消耗，使续行里程更长。而另一方面，涡轮增压还帮助我们提升了新车的马力，动力表现更佳。可以说，以上两点的完美链接是我们最终选择California车型的原因。