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浪漫的时光穿梭雷诺4CV相伴的慢旅行

2014年06月26日 09:20:49

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来源：凤凰网汽车作者：变心金刚

雷诺4CV车身后部搭载低调的750cc发动机――说起来，这还要归功于保时捷先生。正如这位传奇人物所说，以及许多雷诺汽车的工程师所验证的那样――这算不上是一款赛车。但是对于上世纪五十年代的年轻赛车爱好者们来说，雷诺4CV是接近一辆赛车的最便宜的选择。

由于雷诺汽车拒绝出售竞赛车型R1063，因此很多爱好者会购买一款配置简单的R1062，然后通过更换更大的化油器、四速变速箱、高重叠的凸轮轴以及其他多样化升级配置，将其改造成令自己满意的1063车型。

这也正是1953年Adrien Maeght先生和他的助理工程师Jean Gamot对今年参加环法拉力赛的4CV所做的改进。这两位绅士般的赛车手驾乘着操控感极强的雷诺车型参加了1953-1955年间的多场超级公路拉力赛，例如1953年的环比利时公路赛（成绩仅次于René Hugonet的4CV），1953和1954年的Neige & Glace拉力赛（一场辉煌的雪地赛事），以及1954年的Mille Miglia公路赛。拜Adrien Maeght先生：全球知名的艺术品收藏家、经销商以及戛纳古董车博物馆的前任拥有者所赐——同意将这台标志性的车辆借给François-Jean Daehn先生和我，于是也促成我们此次得以用自己独有的方式驾驶这辆车参加今年的环法拉力赛。

这不仅是对Maeght 先生和Gamot先生当年光辉经历的温习，也是要向全世界展示法式激情和汽车乐趣。因此我们坚持这辆车上的所有的部件必须都是“法国制造”。总之，在雷诺汽车、绅士杂志和Crooner广播电台的帮助下，我们说服了本土的法国品牌一起为这个项目出力。由Facom制造的工具、Chapal提供的皮夹克、爱马仕出品的真丝领结、Smuggler量身打造的短款上衣以及JM Weaton生产的精美鹿皮鞋（在里摩日市全手工制造）：所有的一切都是法国制造，连我们抽的纳瓦拉雪茄也不例外。

但事实上，我必须承认François-Jean和我从没料想过我们的蓝色法式车型竟然会获得全场比赛的第一。为什么会夺冠？当然并不是因为古老，它不是最老的车型——参赛的一辆优雅的绿色捷豹XK120自1950起便被它的主人——一对法国的汽车爱好者兄弟Etienne Raynaud 和Guillaume “Ray” Raynaud驾驶至今。