2011年01月28日 19:09
来源：华夏时报 作者：赵云

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本报记者 赵云 北京报道

1月11日，底特律Cobo会展中心，曾经令汽车界朝圣般的北美车展，不免令参观者心生感慨——没有了往日装修炫目的场馆，没有奇技淫巧的噱头，甚至连免费的茶点和咖啡也免了。一切从简，能省则省，这样从未有过的朴素车展对许多刚从室外经历了底特律寒冷大雪的参观者而言，除了冷意犹存外，一种务实朴素返璞归真的新芽也在冻土中萌生。

“我们谦卑地意识到，我们刚刚经历了一场近乎死亡的历程，我们需要作出更多的努力来重建信任。来证实通用汽车今非昔比。”通用全球CEO阿克森的话令人唏嘘。

曾经坐在全球汽车第一的交椅上俯视群雄的通用汽车，开始以一种近似卑微谦逊的口吻诉说着自己的感受，令人印象深刻。

这样的心态转换来自于发端华尔街“金融风暴”的严苛教训，同样也来自于大洋彼岸的中国市场的强力援手——2010年通用在全球销量达839万辆，而中国车市贡献了1/4强，达到了235万辆，中国车市的销量首度超越美国本土的221万辆。

无论瓦格纳（通用汽车前CEO）在统帅通用汽车时是否指错了路（曾经坚持大排量豪华车方向），但通用汽车仍不得不感谢其当时做出的那个被底特律指责为“一个巨大错误”——成立上海通用，以及随后收购五菱的股份。

如同一名药师，通用当初将自身经验、技术、资金一股脑地注入试管中，然后加入一些中国元素，期待着一个强大奇幻新药剂的诞生，然而喷薄而出的效力令其咋舌，底特律与上海的组合诞生出了通用无法预料的场景。

“中国的成功可复制。”通用汽车国际运营部总裁李添泽（Tim Lee）显然发现这一“魔水”并非一次性，他同样可以在印度等与中国类似的新兴市场适用，效果奇佳。

与通用破产保护和新通用IPO意义同样重大，能够列入通用百年历史的是其在海外市场这次看似无心之举的合资，却造成通用汽车历史上一次伟大的革命。

通用破产令其彻底甩掉了积重难返的包袱，而在中国市场成功试验则为其找到了再次成长强大的方略。

在对中国同行高规格礼遇的背后，上海通用与上汽通用五菱并非只是作为通用的一个棋子被动参与，相反在与通用的碰撞中激荡出了灿烂的火花，焕发出无限的活力和创新精神，令寒冷死气沉沉的底特律不断感受上海那活力四射的气息。

当初，通用以资金、技术、人才、管理经验投入到魔瓶中，只是为博取一个巨大市场，但没想到，它获取良多，除了巨大市场销量回报，一个极具创新意识和自我繁殖能力的新生体的中国发展实践足以进入通用汽车技术学院的案例中。

毫无疑问，在中国车市的强大推动下，通用通过上海基地彻底重塑了别克“豪华阔气的富人座驾”形象，进取且富有责任感形象的新别克获得了欲努力挣脱旧有生活、渴望改变现状的中国人的认同，而雪佛兰这个曾经的美国活力宝贝以其与时俱进的动感活力，青春、梦想与奋斗代言者的形象让承受各种生存压力的年轻人找到了那个宣称“懂车，更懂你”的品牌。

“不要别人掌握我的方向盘，我要自己操控。”别克通过底盘、发动机等一系列技术改造与提升，新产品的操控暗合了中国人要掌握自己命运的内心诉求。

当全球都开始一窝蜂地追求小型车时，通用汽车也宣称，希望以最新版本的雪佛兰乐骋[综述 图片 论坛]紧凑车型打开市场，并实现盈利。

在北美市场，小型车实现盈利并非一件简单的事情。在此之前，通用公司一直认为，推出小型车必将亏损。但上海通用对此有着清醒的认识，中国人才刚刚开始享受好日子，“让我感受过我才会有你同样的心境。”因此，豪华、享受、尊崇仍旧是迎合中国市场的绝杀，尽管步伐有些慢，但凯迪拉克已经考虑中国消费者“加长”的要求。不过，在节能减排的全球大趋势下，需要让豪华变得节能高效，而雪佛兰的电动车以及对传统内燃机提升效能的中小型车，成为更多普通中国人和具有环保先锋意识人群的选择项。

一个足够大的市场绝对需要为其量身定做的好裁缝，无论是德国或者美国设计中心，都没有泛亚的中国设计师更了解中国人的喜好。泛亚汽车技术中心在通用全球设计中心扮演了非常重要的角色，通用不仅从泛亚打造出适合中国本土的消费需求的产品，还希望这些产品能够在其他市场进行组装、生产和销售。如中国这样的新兴市场的示范和辐射能力不仅将成为通用汽车的增长点，也正在担负重要的产品开发任务，这也越来越成为通用汽车新的产品发展策略。

上海通用总经理丁磊在谈到上海通用2010年的销售103万辆的销售业绩时表示，销量是战略和执行的结果，其战略则是其一直推行的以品牌建设、绿色战略、研发能力、服务提升、出口和新业务发展等方面所构筑的可持续核心竞争力的均衡发展和大幅跨越。对上海通用而言，核心竞争力已经形成，如何变得可持续，对通用来说，则是应继续保持以中国为首的新兴市场不断增长，在此基础上重振欧洲市场。

所有这些并不仅仅依赖于技术和经验，从劫后余生和新兴市场学到的谦逊和务实的企业文化或许对曾经强悍骄纵的通用更有借鉴。