2011年02月21日 08:06
来源：新京报 作者：崔卓佳

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试驾2011款smart

当我们费力地将大切诺基塞进停车位后，发誓再也不要把它开出来了，因为在迈阿密海滩，找到一个收费低廉的路边停车位远比走路花费的时间多，正当我们做好准备以双脚丈量Ocean Ave大道的时候，一块广告牌进入了我们的视线。“全新Smart”、“40美元3小时”，看上去很不错啊，应该跟我们走累了再打车回来所要付出的美元差不多。

交到我们手上的是一辆只行驶了200多英里的新车，而且是敞篷版！要知道在北半球的寒冬腊月，能身处这样一个阳光[综述 图片 论坛]明媚、气温舒爽的地方，不拆掉顶棚好好吹吹风绝对是浪费。其实完全不用说明书，将软质顶棚解锁并收到坐椅后面，然后把所有能看到的扳手一一松开，车顶的横梁也可以拆下，后备厢背面为它们准备好的凹槽，放进去严丝合缝。

阳光、沙滩、冲浪、美食、美女……在迈阿密海滩应有尽有，同时，那条Ocean Ave大道也是全世界豪车出现频率最高的地方，只是Smart好像不太适应这种路况。坚硬而笔挺的刹车踏板需要你调动整条腿的肌肉去与之对抗；即便露天酒吧震天响的劲爆音乐掩盖了1.0L 3缸汽油发动机“突突突”的噪音，但震动却实实在在地传递到后背上；被称为mhd的“微混合动力”系统其实是一套自动停启系统，只要刹车就熄火，松开刹车就启动。最要命的是那台5速自动序列式变速器其实谈不上任何平顺，它总会不合时宜地让我们前仰后合……

2011款Smart内饰

Smart不是传说中的城市之车吗？可这些毛病怎么从第一代开始就显得那么顽固不化啊？呵呵，的确我是想歪了，因为对于这么一款小车来说，买它的人并非冲着性能、平顺性和空间这些恶俗的指标去的。首先，Smart的确异常方便，当我们堂而皇之地将它停进摩托车停车位，并且按照摩托车标准交费的时候，心里甭提有多显摆了。而在一个被堵得水泄不通的路口，从容地原地掉头，一溜烟地绕道而去，恨得那些开着大皮卡的老美直咬牙。基本可以忽略不计的轴距在城市狭窄的道路上如鱼得水，而且只要不是严重拥堵，发动机与变速器的平顺性也改善了很多。偶尔途经城市快速路，当车速达到100公里/小时之后也依旧稳健。在连接迈阿密市中心和海滩的大桥上布满了大桥预制件钢制接缝，这小家伙几乎是以跳跃的姿态通过，让我们几乎要被颠散了架。

当我们将车交还给租赁公司的时候，共计行驶了40英里，油表几乎没动。（摄影、采写/本报记者 崔卓佳）

【点评】

不要拿传统标准去衡量Smart，它的确不是一部均衡而富有性价比的车，但它所带来的是一种城市生活方式———快乐、自由，还能赚取眼球。

■ Smart fortwo[综述 图片 论坛] 1.0L技术参数

长/宽/高（mm）：2695/1559/1542

轴距（mm）：1867

发动机：1.0

功率（Kw）：52

扭矩（Nm）：92

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