2011年02月28日 10:08
来源：经济观察报 作者：耿慧丽 陈晓伟

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你愿意买一辆纯电动汽车吗？对于这个问题，除了少部分环保先锋人士，大多消费者都会给予否定答案。但如果是以每天100多块钱的价格，租一辆外形很"拉风"的纯电动车，或许会有不少人跃跃欲试。

不过租这样一辆可在朋友面前吹嘘"完全零排放"的电动车也得做好心理准备。首先，它的空间不像传统汽车那样宽敞，因为车身上装了很多电池组；其次，开电动车，生活范围就要受到一定限制，充一次电最多只能跑100多公里，每次充电需要4-8小时，即便是幸运地遇到了快速充电站，也得至少充半小时。

尽管电动车还有这样那样的缺陷，越来越多的车企还是把他们的电动车由试验场推向城市的马路。有在特定区域小范围示范的，有放到公交线路上实际运营的，有投放出租车队的，还有招募私人车主随便开的。

2012-2013年，是大多车企巨头设定的量产电动车面世时间。眼看推出量产电动车的时间节点一天天临近，车企巨头已经不再满足于单方面展示自己的电动车，而是通过示范运行、租赁、试乘试驾等多种方式推动其上路。除了进一步积累电动车实际运行的数据之外，还有更深的一层目的：与消费者形成交集，试探消费者反应、了解其使用习惯、调动消费者对于电动车的热情。

MINI[综述 图片 论坛]E的尝试

2月22日，来自北京的15位车主接过MINI E的钥匙，成为MINIE中国实路测试的第一批用户。3月初，来自深圳的10位车主也将拿到MINIE电动车的钥匙。接下来的5个月中，这25名车主将亲自体验这款零排放纯电动车的性能，并将自己的使用习惯、用车感觉等信息反馈给宝马MINIE实路测试项目的工作人员。

去年10月，宝马集团在MINI中国(微博)的官方网站上启动了针对首批私人用户的招募，短短一周内，就收到20000多份有效申请。"消费者积极参与的热情超出我们的想象。"宝马中国人士的话语中充满惊喜。

2007年，宝马集团设立了名为projecti的新研究部门，该研究部门的首个任务是开发一系列适用于拥挤城市交通的车型，MINIE就是它的第一个研究成果。该车于2008年的洛杉矶车展首发，而后开始在德国、英国、美国的部分城市进行不同项目的测试，目前已经有600多位消费者参与了测试。中国是该项目实路测试的第四站，将有50名私人车主参与测试。

在这些热情参与的消费者心目中，如果不考虑电动车的一些不便之处，这也是一个很划算的"买卖"，花2万多块钱，可以开将近半年的MINIE，平均日租金100多元。而在租车公司，MINI车型的日租金则要800元左右。

MINIE并非真正的量产车，只能乘坐两人，因为后面一排座椅的位置要用来放电池。在某种程度上来说，MINIE实路测试这样的活动，是一场别出心裁的"秀"，即借助MINI这样吸引人眼球的车型，以极其优惠的价格，提升消费者对于电动车的兴趣。

"之所以选择MINI品牌的车型作为电动车的测试车辆，主要是考虑这个品牌更具都市性，其爱好者更用于尝试新鲜事物。"宝马中国电动车项目相关负责人如是说。

通过MINIE的实路测试，宝马集团希望积累电动车实际上路后的数据，了解中国市场和道路的具体情况，了解用户对电动车的反应以及用户对纯电动车的使用习惯等，为下一步量产车型的推出做好准备。

根据计划，2013年，宝马将推出"超大城市汽车"（MegaCITYVehicle），这是一款为大都市量身定制的交通解决方案，也将是宝马集团第一款量产纯电动汽车。就在MINIE中国实录测试正式启程的前一天，宝马集团在德国慕尼黑总部发布旗下一个全新子品牌BMWi。这个继劳斯莱斯、BMW和MINI之后的宝马集团第四个品牌，将致力于发展新型节能环保汽车。

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