2011年03月03日 04:17
来源：爱卡汽车网 作者：林琦

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[XCAR 日内瓦车展 原创]

前言：一直被各种遐想图、谍照、以及非官方视频流传出来的法拉利FF终于在2011年日内瓦车展与我们正式见面了，不过回想近年2+2座GT跑车不断涌现，也让我们记起了某部关于法拉利发展史的电影，在影片中，恩佐最常驾驶的就是一辆1976年的400GT，而恰好它就是法拉利第一款2+2GT跑车的后裔。

若要追溯，我们可以将画面移至1972年的365 GT4 2+2，共计生产了521辆。那么再来看看眼前这辆FF，将近40年的时间，一切都在改变，甚至GT跑车热衷的后驱布局也被打破，而这也恰是法拉利第一辆四轮驱动的GT跑车。

从外观看，法拉利FF的车身受2+2布局所影响，在车身长度以及轴距方面都被拉长，而也正是这样的设计，让我们看到了一辆截然不同的法拉利，即使这样，我们依然可以在它身上找到诸多法拉利独有的特征。

法拉利FF由宾尼法利纳设计，其外观造型与线条比例诠释了这款跑车运动基因与超凡实用性的完美融合。FF是英文FerrariFour（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，拥有前所未有的浓烈运动气息和卓越的性能特色，更将不可思议的全面功能、舒适性和优雅[综述 图片 论坛]气质集于一身，必将给驾驶者和乘客带来纯正独特的驾乘体验。

另外，在车身尺寸方面，法拉利FF的车身长、宽、高分别为：4907mm×1953mm1379mm，与旧款612车型几乎一样，只是车身高度增高了35毫米，不过这款FF优雅的车身线条将为后座乘客提供足够大的头上空间，同时将提供450升的行李箱空间，在后座折叠起来时，行李箱空间可达800升。

再来看看车身各部位的空气套件，虽然相比之前的458 Italia这款FF显得更为含蓄，但却丝毫没有削弱它展现高性能跑车的欲望。

转至车尾，法拉利FF首次采用了Shooting-brake的造型理念，从整体视觉以及线条上，不禁让我想起了宝马当年的M Coupe，与车头相比，这里的线条似乎更加紧凑，伸出的小尾翼将车尾分为上下两层，而两侧的尾灯则有些458 Italia的感觉。

拉开车门，法拉利惯用的多功能方向盘映入眼帘，而在其前面的整个仪表台更是透露出了传统的法拉利风格，多个圆形的空调出风口就好像风洞实验室中的大扇叶，似乎让我们看到了曾经的430。

在仪表台最中央的液晶屏也比从前更大，其中包括了电话、导航以及音响系统。相对于其他法拉利车型，它的功能似乎更加全面。

既然是2+2布局，那我们不得不关心下后排乘客，从数据来看，法拉利FF接近3000mm的轴距应该提供了不错的后排空间，在座椅配置上也与前排保持一致，虽然没有任何多余的舒适装备，但坐在这里享受冲刺的快感，想必也另有一番滋味。

尽管法拉利FF与曾经的车型相比更加多功能，但是在动力系统装备方面，法拉利为这款FF配备了新研发的6.25升V12发动机（动力输出比612车型提升了22%），最大功率可达485千瓦，而6000转时迸发的扭矩值可以达到683牛米，同时还为其配备了一款7速的双离合器变速箱以取代之前的6速手动变速箱，使法拉利FF的0-100km/h加速时间仅为3.7秒。

除了新的动力系统，法拉利FF所装备的四驱系统恐怕更令人关注，它采用了法拉利有史以来第一款四轮驱动系统，该4RM（四轮驱动）系统重量比传统四轮驱动系统轻50%，保持了完美的重量配比（53%的车重分布于后轴）。

另外，这套四轮驱动技术与跑车的动态电子控制系统完全集成，可在所有四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配，因而在任何地形条件和气候环境下都能带来前所未有的卓越性能。

结语：作为法拉利首款搭载四驱系统的GT跑车来说，它的出现无疑将会在法拉利家族史中写下浓重的一笔，就像当初的400GT，或许再过若干年，我们对此依旧能记忆犹新，2011年的日内瓦车展。