2011年03月16日 00:00
来源：北京青年报

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日前，中国汽车工业协会发布2月汽车产销数据显示，由于受春节长假影响，2月汽车产销环比呈现较大幅度的回落，汽车产销分别完成126.03万辆和126.70万辆，与上月相比分别下降29.89%和33.09%。

与去年同期相比，2月产销仍分别增长4.48%和4.57%；1至2月，汽车产销分别完成306.81万辆和315.54万辆，同比增速回落至10%以下。据分析，1.6升乘用车购置税优惠、汽车下乡补贴等诸多利好政策正式退出，治堵限购措施、政策环境变化等因素成为汽车产销快速回落的重要原因。

2月乘用车销量环比下降明显，乘用车共销售96.72万辆，环比下降36.74%，同比增长2.57%。其中，乘用车各品种均呈明显下降，轿车降幅居前，2月轿车销售63.36万辆，环比下降40.80%，同比增长1.70%；交叉型乘用车销售19.90万辆，环比下降24.29%，同比下降11.30%。而MPV和SUV销量同比仍保持增长，成为市场增长亮点。

中国汽车工业协会副秘书长熊传林特别指出，微车的下降需要引起注意。“微车在乘用车整体销量中，属于占比较大的车型，微车的集体下滑，很容易把乘用车增长量拉下来，进而影响整个车市。”而更让熊传林有些担心的是，“由于车企争着‘做大作强’，微车普遍被认为是销量提升的捷径，目前十几家企业都在投入微车。市场份额一旦减小，对车企影响会很大。”据了解，微车消费者主要集中在农村市场，去年汽车下乡和购置税优惠政策叠加，一辆3万元左右的微车就可以节省3000元至4000元。

由于2月份销售业绩并不理想，很多微车生产企业面对记者的采访并不愿多说。据记者从几家企业了解到，长安汽车销量合计14.3万辆，同比降约10.04%。而上汽通用五菱2月销量也出现负增长，其2月实现销量101892辆，同比下降6.67%。昌河汽车福瑞达[综述 图片 论坛]2月份也只销售了7500辆。文/吴鹏亮

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业内预计车市将摆脱颓势

产销的双双回落，已经让车企普遍感觉到压力的增加。号称要打起2011年“价格战”的比亚迪在虚晃一枪后，仍然没有抑制颓势。继在1月份销量排名第七后，比亚迪2月再次下滑一位。虽然一汽马自达、奇瑞等企业降价暗流涌动，但有业内人士指出，今年通过降价拉动销量的效果或不如往年见效。

业内人士分析，消费者决定购买意愿一般是三个月左右时间，因此在经过一季度的市场低迷后，市场有望迎来回暖。广汽本田执行副总经理姚一鸣也认为，虽然三、四月份并非传统旺季，但车市将逐步回归理性增长。

中汽协副秘书长熊传林预计，市场不会出现“价格战”，他表示，中国汽车产销不可能始终保持40%的高速增长，10%到15%的增速应当是正常的。

文/吴鹏亮