2011年03月16日 11:57
来源：新闻晨报

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□晨报记者 丁之方

长久以来，通用于大众就有着若隐若现的竞争关系，尤其是对大众而言其风靡全球的最重要市场，就是依靠甲壳虫[综述 图片 论坛]与日后的高尔夫[综述 图片 论坛]打下的北美市场。虽然20世纪80年代中期以后，日系与韩系车相继快速崛起，而大众在北美市场的影响力则有停滞不前、不进则退的趋势。随着2008年的金融危机，通用经历了破产与重组的波折，而以丰田为代表的日系车则受困于大规模招回发展也受到迟滞，于是力图重新登上自己曾经长期拥有的世界最大汽车公司宝座的通用，与目光紧盯着丰田试图一举登顶的大众又开始了新的一轮较量。

通用一向是美式豪华大车的代表，因此在美国市场依然有着强大的号召力。虽然丰田乃至德国的奔驰、宝马都一直在豪华大车领域保持着很大的竞争力，但显然美国人总是比外国人更理解自己的需求，在豪华大车领域里通用依然有着引领潮流的能力，其它的竞争对手无论多么强大都往往是后来的跟风者。相反，大众是依靠制造小型车迅速起家的，在豪华大车领域里的竞争力相对较弱。豪华大车虽然在能源价格高企，环保标准要求越来越高的极大限制，但其高利润加上相对比较稳定的客户群，使得通用有了依托其传统的北美大市场重生的机会。

而在大众传统的欧洲市场，通用就稍逊于有着更深本地根基的大众了。小型但不失舒适甚至豪华是大众所长，在眼下节能与低碳风潮遍及全球的背景下，大众尤其有实力在稳定欧洲传统市场的情况下，向着北美等发达地区持续冲击。虽然在欧洲，大众的竞争对手从高端到低端有着众多企业，但大众的产品线之长是其他人难以比拟的，只有丰田拥有相似的丰富资源，这也是大众有着觊觎世界第一宝座的资本之一。在传统的汽车技术方面，大众依托着德国也拥有着一定的优势，有可能在未来越来越激烈的竞争中拥有一定的优势。

其实，对于通用与大众来说，真正激烈争夺的是广大的新兴市场。以中国为例，大众占据了先行之利，通用正在迅速地弥补着与大众的差距。在巴西等南美市场，通用以雪佛兰为先导占据优势，但大众在巴西也有着不小的影响。在印度，大众通过与铃木的合作初步占据着优势，而通用与其合作伙伴上汽的合作正在试图打入这一有着战略意义的领域。而在发展局势同样迅速的东部欧洲，大众显然能够利用文化与经济的紧密联系初步领先于通用，但通用的大规模资本运作，往往能够有着比较快的发展速度。总之，在这些对于未来发展至关重要的新兴市场领域，大众与通用各自都有自己所长，通用或许有着更多迅速发展的经验，大众则平稳发展比较扎实。

另一个决定未来发展趋势的是对于未来技术的探索，在这方面通用比较侧重于燃料电池等比较先进的解决方案，大众则在传统技术的改良方面有着比较多一点的优势。但通用在其全盛时期以多种途径的解决方案为思路，储备了不少新技术，如正在进入大规模实用阶段的电动车等。正是基于如此的背景，人们觉得通用在浴火重生之后，会与通用展开激烈的市场竞争。