2011年03月16日 11:57
来源：新闻晨报

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□姜 山

2007年，矢志赶超通用成为全球销量第一的丰田以微弱的劣势屈居第二。2008年，在国际金融危机的影响下，丰田以微弱的优势赶超通用，成为世界年度销量第一的车企。2009年，通用宣布进入破产保护程序，来自丰田等竞争对手的压力，可以看成是通用破产的诱因之一。2010年，丰田在北美仍然深陷召回门泥潭，丰田与通用的力量再一次此消彼长。可以说，通用与丰田，不是冤家不聚头。

通用丰田竞争升级

已经脱离破产保护的通用汽车开始加速提升产量，以期能获得更多市场。毕竟在申请破产保护前后，通用汽车的销售量急剧下滑。现在市场出现转机，通用汽车必须给债权银行和美国消费带来新的希望。而刚刚经历召回门的丰田汽车，在2011年的北美市场遭遇前所未有的困难，丰田不但背上了巨额的赔偿金而且还冒着损失经营多年的市场口碑的风险。丰田必须迅速从这个危机中恢复过来，特别是在销量上给市场以信心。就在这个时间点，就在通用与丰田都想抓住机会完成自我救赎的关口，通用与丰田的竞争，再一次成为舆论的焦点。

值得玩味的是，1月24日，丰田和通用两大汽车巨头，同时宣布2010年的全年总销量，其中丰田汽车宣布的一组数据让人心悦诚服：丰田汽车2010年销售大约841.8万辆汽车。“召回门”事件后，丰田汽车并没有失去全球汽车销售榜首位的宝座。丰田表示，亚洲市场销售增加是提升丰田海外业绩的主要因素之一。

而美国通用汽车公司同一天发布的数据则颇具“惜败”意味：2010年其在全球市场的销量达 838.97万辆，较2009年 的 747.71万 辆 同 比 上 升12.2%，但以微弱的劣势落后于丰田继续排名第二。

在通用和丰田两大公司的竞争格局里，中国市场是极其重要的一个棋子。两大公司都视中国市场为其重要的销量增长点。数据显示，2010年通用在中国市场销售量大约235万辆，超过美国市场，排名第一，增幅28.8％。而丰田在中国市场销售量则增加19％。

实力比拼丰田略占上风

无论是市场地位还是综合实力，通用与丰田都是将对方视为最大的竞争对手。但是，就目前的竞争格局来看，应该说丰田是略占上风的。但是通用在世界快速增长的市场拥有强大的地位，而且如果通用能够利用在海外市场的产品阵营帮助复苏美国市场，通用的前景将比较乐观。

从双方竞争最焦灼的北美市场来看，虽然丰田在召回门事件损失了一定市场份额和口碑，不过统计显示2010年丰田仍然占据北美市场销量第一的宝座。由此就可以看出丰田在北美市场经营多年的底蕴还是比较深厚的。从海外市场来看，丰田与通用海外市场的竞争基本上等同于在“金砖四国”的竞争。通用在中国，俄罗斯和巴西抢得市场先机。另外，韩国通用大宇合资公司的低成本制造与研发的优势可帮助通用雪佛兰品牌取得成功。

在技术方面，油价的飙升，美国燃油经济性标准的提高以及欧洲二氧化碳排放标准的从严使当今车企在动力系统技术上的改进上面临这前所未有的压力。通用在动力系统技术上拥有发明了混合动力系统，停缸技术，六速变速器和真喷汽油引擎，但是其在燃料电池上的巨大投入并目前仍未取得任何成效。目前，通用正在全力以赴推进一项计划，押宝雪佛兰Vlot插电式混合动力车。不过在混合动力领域，丰田的混合动力技术无疑更加成熟而且更贴近市场。

此外，在供应链方面，丰田与供应商紧密相连的关系没有减弱的迹象。丰田仍然派遣高管到其零部件供应商，并依靠供应商共同开发新产品。而通用在经历破产风波之后，其与供应链之间的关系一直没有完全理顺，这也是通用在日后竞争中可能遇到的问题。