2011年03月21日 08:25
来源：汽车公社

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

文 | 王雅飞 设计 | Candy

在汽车圈儿里折腾了十几年之后，丁勇真的累了，这一次，他义无反顾地选择了退出，“汽车这行真是伤了我的心了。”他说，在卸下了汽车经销商的身份后，他转而投身医药行业。

过去10年发生在丁勇身上的故事，正是北京汽车市场发展10年的缩影，这个城市，这个圈子，还有更多的故事，它们雷同，但是真实。

知的事件而转系，在哲学系和社会学系之间辗转，毕业后被分配到湖北的一个偏远小镇上。此后十年时间，他结婚离婚，他自考律师证当上律师，他辞职到处流浪，他写诗……十年之后，他来到北京，心想：就在这里安顿吧，于是停止流浪，开始了我们要说的十年故事——

十年之起——兜兜转转

2001年丁勇在北京落脚，当时的北京最火的地方是亚运村，一个人一辆车一个皮包可能就是一家公司的全部人员和家当，正逢当时北京人的腰包开始鼓起来了，买车的需求多起来了，汽车交易量在过去几年连创新高。丁勇看到这样的良机，自然而然地也进入了汽车圈儿，开始成为一名卖车的销售员。

目前北京市场已经拥有460余家汽车4S店，除外地经销商集团来京投资建店之外，其余本土经销商当中一大部分都是在当年的亚市赚得了第一桶金，包括北京著名的亚之杰集团，奇瑞在全国最大的经销商诚信达集团等。

丁勇没那么幸运，几年下来钱虽然没少挣，但却没有自己开4S店的能力。进入2006年后，北京的汽车市场逐渐由以大卖场销售为主转变为以4S店销售为主，一度风光的亚市也面临搬迁。丁勇正是在这个时候离开了亚市，开始进入4S店工作，当然一开始还是销售，然后升职为销售经理、销售总监，到2008年，丁勇已经成为一家4S店的副总经理。

十年之承——风生水起

2009年，丁勇觉得自己的工作遇到了瓶颈。“每天坐在办公室里，面对的就是一大堆报表，准备各种会议，在很多张单子上签字。”丁勇觉得，这份工作太缺乏挑战和激情，生活过得好像一潭死水，于是在2009年下半年，他辞职了，“不再做职业经理人了，我要单干！”

丁勇选择了自己最熟悉的品牌——奇瑞，租下了朝阳区北五环边上的一个小门脸儿，做起了奇瑞汽车的二级经销商。“做4S店那都是需要几百万的投资，我没办法做，但是干二级经销商还是可以的。”

由于之前做4S店的副总经理，与汽车圈儿里很多经销商老总熟识，丁勇决定自己单干之后，与之前的老朋友合作，省去了不少资金。“一般二级经销商都是从4S店买几辆车当展车，方便有客户来看车，最后交易成功提车的时候，再由我们的人领着客户到4S店去提车，我们赚中间的一个差价。”丁勇说，“因为自己有朋友的关系，展车都不是买来的，直接借来了几辆车摆着。”

开业的第一个月，小小的一个二级店面就卖了70多辆车，刚开始经营的时候，丁勇一个人带上两个销售顾问，三个人一起卖车，经营成本就是两名员工的工资和店租，“他们的工资还主要以提成为主，租金也就一个月1万块钱，二级店的经营不需要多少成本。”

正当丁勇风风火火地经营着自己“拼缝儿”的生意，将二级店的规模由一家发展成三家，销售人员也招了十几个，准备在2011年大展一番拳脚之时，一纸“限购令”，给他彻头彻尾泼了一盆冷水。

十年之转——穷途末路

“今年我把三个店减成了一个店，两家新开的店就不要了。”丁勇称，他原本在京南汽车市场和海淀百旺各租了一块场地，打算还是做奇瑞汽车的二级生意，甚至都已经把两个场地一年的租金预付了，砸了近20万元在里面，但政策一下来，车市风云变幻、朝不保夕，“我一看现在的市场，就赶紧撤了吧”。

新店已经放弃不用，老店也要精减再精减，丁勇已经开始大刀阔斧地裁员。“以后我们就用不了这么多人了，我打算就留三个人，节约人力成本。”

而且为了节省场地租金，丁勇已经与旁边的一家比亚迪二级店商量好，今年就重新调整场地，将两个品牌共用一个展厅，“这样租金就能少一半，一个月也就省下了几千块钱的成本。”

“我现在自己又出来给人打工了，但不再是汽车行业，汽车真让我伤透心了，现在我得拿挣来的工资再去补进自己的店里。”丁勇已经做好了打算，尽管车市整体情况已经不容乐观，但自己还不能全身而退，投的钱还在生意里，所以还打算扛一扛。

从2010年年末限购政策出台，到如今短短两三个月的时间，同样的故事、同样的情节在北京市场的各个角落不断上演，很多汽车二级网点已经人去屋空。丁勇说，汽车和北京是最令他伤心的两个词。

2001年到2011年，刚好是十年，丁勇在这十年的轮回已经经历了"起"、"承"、"转"，他的“合”在哪里还是未知，汽车市场的"合"又在哪里？