2011年03月22日 09:12
来源：经济日报 作者：李铁铮

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

进入李铁铮专栏主页>>

在2010年第四批C-NCAP碰撞测试中，吉利帝豪EC7以46.8分的高分荣膺五星安全桂冠。这一成绩不仅刷新了自主品牌汽车的得分纪录，树立了自主品牌的安全新高度，还将30多款合资品牌车型甩在了身后，改变了人们对自主品牌的老印象。

长期以来，由于自主品牌在研发技术上与合资品牌存在差距，一直在低端汽车市场里竞争发展，低端市场的低价格、低利润，使得长期以来自主品牌汽车产品在安全性能、配置和品质上难以跨越。自从国家施行五星碰撞安全认证制度以来，主动申请认证的自主品牌汽车产品很少；由汽研中心抽查的产品，在五星碰撞安全认证实验中，获得的高分也不多。

能不能为国人造既便宜又安全的车，因此成为了自主品牌领先企业的目标和追求。吉利汽车经过多年努力，构造了自主研发的一套从设计生产到质量控制的全面安全管理体系GTSM，这就为“造安全车”铺下了基石。吉利人在此系统的运行中，从研发设计到采购生产，无不以安全优质为依据，精雕细做，一丝不苟，加之他们建立了国际标准的汽车安全技术实验室和五星级碰撞线，更使企业的安全标准高于国家安全标准，确保了产品质量。吉利售价仅四五万元的小车熊猫[综述 图片 论坛]一接受国家检测就成为历史上第一款五星级AOO级别小车。此次售价10多万元的帝豪EC7[综述 图片 论坛]又将许多售价远高于它的合资品牌超越，为自主品牌争得了荣誉。

吉利的实践证明，只要有信心、坚持下去，并且充分发挥中国人的聪明才智，就能创造奇迹，自主品牌完全可以造就便宜的好车，惠及中国的汽车消费者。