2011年03月29日 09:54
来源：经济日报 作者：常艳军

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近年来，我国新能源汽车发展不断升温，国家不仅投入大量资金支持新能源汽车研发，还制定了一系列的鼓励补贴政策推进其产业化。

有资料显示，“十五”和“十一五”期间，国家在节能与新能源汽车的研发上投入近20亿元。我国的车用镍氢和锂离子电池、车用燃料电池、车用电机等基础技术接近国际先进水平，部分指标具有一定优势，并已形成了国际上规模最大的电动汽车零部件产业发展集群。

随着示范运行的不断深入，新能源汽车的技术和标准在逐渐成熟和完善，消费者对其认知度也在稳步提升。

而且，目前我国电动汽车充换电设施试点工程已建成并投运87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩，覆盖26个省区市。国家电网还将在“十二五”期间建设充换电站2351座，充电桩22万个，初步建成覆盖公司经营区域的智能充换电服务网络。

新能源汽车发展环境的不断改善，让不少国际汽车企业看中了其中的机会。关注在中国市场推广新能源汽车的不仅仅有通用汽车，宝马MINI[综述 图片 论坛] E电动车也已经开始了在中国的路试。

在此情况下，长安、长城、比亚迪等国内的汽车企业也在积极推进着自己的新能源汽车战略。率先面向个人消费领域推出新能源汽车产品的比亚迪汽车，其F3DM双模电动车低碳版车型已在深圳销售400多辆，并会择机推出E6纯电动车个人版车型。长城汽车今年也有计划将其电动汽车推向市场。

可以想见，今后会有越来越多的新能源汽车进入市场，而竞争也会越发激烈。新能源汽车车型的增多和规模的日益扩大对于汽车领域的节能减排而言都是非常有益的。