2011年03月29日 09:57
来源：深圳新闻网-深圳晚报

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大运会临近，交通拥堵依然是市民关注的问题，其中泥头车违法行为导致交通拥堵问题不容忽视。为此，市公安局交通警察局采取措施，针对泥头车违法行为进行了集中整治，近一个月来查处违法泥头车600多宗。

为缓解交通拥堵，深圳交警成立特勤大队24小时稽查泥头车，一方面从源头整治，一方面在路上稽查，同时还实行量化考核。采访中，记者了解到目前泥头车存在多拉快跑、严重超载、冲禁令、违法占用专用车道等诸多违法行为。

Ａ"十个泥头九个高，还有一个是超标"

打开特勤大队的电脑，泥头车6304宗违法行为的查处信息立即跳进记者眼帘。这是去年8月至今的一个综合数字，其中严重违法案例有1306宗。接受记者采访时，特勤大队特勤中队队长罗育前认为，对泥头车的整治，有助于交通拥堵的缓解。

自特勤大队成立以来，对于泥头车的整治一直被排列在深圳交警特勤大队的日程表上。记者留意到2011年2月18日至3月22日，特勤大队的第十八期泥头车整治资料显示，特勤大队共计查处泥头车违法592宗，其中：严重违法422宗，占全部现场执法的71．3％，同比增长3．8％；查扣违法泥头车136辆，占全部现场执法的23．0％，同比增长4．2％；一般违法34宗，占全部现场执法的5．7％，同比下降8．0％，拘留妨碍执法人员6名。

"十个泥头九个高，还有一个是超标。"这是记者采访时，听到市民对于泥头车超载、超速行驶的一个形象叙述。罗育前说，目前深圳运行的泥头车大多存在超载行为，一般情况只要冒顶或高一点就会出现超载情况。而事实上，这样的泥头车比比皆是。

也有泥头车司机坦言，他们也就依靠超载才能挣钱，如果不超载，他们每月的经营都会出现亏损。为挣钱，泥头车司机个个偷偷超载，抱着侥幸一次又一次上路，不过很不巧，特勤大队的交警每次均能抓他一个正着。

这样的数字证实泥头车的疯狂与交警的"巧合"：2009年6月3日至2011年3月24日，共查处泥头车违法行为103816宗，其中严重违法25202宗，扣车3967辆，一般违法48222宗，视频抓拍22169宗，开具敬告书4256宗。曝光被扣十二分驾驶员485名，拘留14人，向各大队发放整改通知书62份。

Ｂ"责任量化 落实到人"

"责任量化，落实到人，这样泥头车的问题也就好解决了。"在向记者介绍泥头车整治时，特勤大队交警如是说。量化考勤是特勤大队的一大举措，每月一个重点路线、重点工地均是他们的目标。将量化考核工作进行深化，把考核与分值相互结合，如查处重、中型载货汽车载货超过核定载量百分之一百以上的得50分，查处机动车违反禁令标志指示的仅得5分等，不断扩大巡逻查处范围，不断加大对泥头车严重违法行为的查处力度，维护了交通秩序，确保了道路安全畅通。

特勤大队副大队长柯雪林介绍说，在整治过程中，"大队长由支队领导轮流担任，只有副大队长、一个中队长是长期由特勤大队任职的，其他人员由各大队抽调，具体行动由指挥中心调度，特勤大队查处、开罚单，然后交给交警支队机动大队统一进行处罚。"正因为如此，才将泥头车整治工作开展得如火如荼，使交通拥堵得到了缓解。

记者了解到，特勤大队在对泥头车超载、飘洒渣土等严重违法行为进行严厉查处的同时，也加大了对各辖区大队源头管理工作的检查督导，对落实源头管理责任不到位的大队要及时报告支队通报整改，促使在全支队范围内形成特勤大队路面监管与各辖区大队源头管理齐抓共管局面。

按照柯雪林的说法，泥头车的稽查是这样进行的：在源头上，特勤大队在各个辖区的施工工地，比如市民中心西侧的中铁十五局广深港第四标段、中铁十五局广深港客运专线三工期、福田枢纽站地铁三号线、太平金融大厦、福中三路路段中国广东核电集团有限公司的广核大厦工地、深南彩田立交附近的金盾剧院工地和市民广场西站的广深港客运专线福田站工地等等，分别约见工地负责人，对发现的泥头车违法现象要求其详细说明情况并限时整改，要求工地工作人员和泥头车司机要严格遵守交通法律法规，以防止发生交通事故，确保交通安全、有序、畅通。

在通行证核发程序上，制作通行证时必须在驾驶员一栏填写指定的泥头车驾驶员，防止出现通行证上所登记的驾驶员一栏与驾驶员名字不符的情况；另外针对泥头车车厢是否应统一高度的问题，在广泛征求社会各界及各运输企业的意见后召开会议研究决定；同时在执法中，加强录音笔使用规范，使路上稽查公开化。

Ｃ"只希望道路上少一些事故"

和很多交警执法行动不一样，泥头车查处是24小时不间断的。因此加班加点是特勤大队的工作常态。按照正常情况，一天只有24小时，但对于特勤大队来说"则不尽然"。

在一次支援行动中，特勤组民警唐亮、黄庆荣，连续加班加点工作16个小时，其中黄庆荣当日累计查扣违法泥头车6辆。支援光明整治组的民警尹科蕾带病坚持工作，在发着高烧的情况下，依然协助光明大队查扣了2辆严重超载的泥头车；支援龙岗整治2组的民警李伟，家中小孩刚出生不久，他顾不上照看孩子，在带队领导龚占强的带领下，面对多名违法人员的百般阻挠，仍坚决查扣了1辆违法泥头车，并将4名妨碍执法人员移交当地派出所，直至翌日凌晨4时才收队。

"我们只是希望深圳的道路上少一些事故，道路通畅一些。"这样的真情坦白，不仅仅是几位带病上岗加班人员的心声，事实上，记者采访中，多名交警都这样袒露心扉。

道路的畅通离不开整个社会的支持，泥头车管理工作、源头管理是整个工作的重要一环，只有各运输单位、建设部门等相关单位齐心协力、齐抓共管，与交警部门的路面管控相互配合，才能达到事半功倍的明显效果。(责任编辑：田彬杰)