2011年03月30日 07:52
来源：新闻晨报

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□晨报记者 丁之方

日本发生特大地震以后，各家日系车厂都受到比较大的波及，因为地震破坏最大的区域里不仅有着一些汽车及零件制造厂，而且震后日本发生的交通不畅、电力紧缺等情况，使得原本以组织严密少库存甚至零库存的日本汽车制造业难免受到极大的影响。据悉，除了丰田、日产、本田三大汽车厂商宣布在本国的22家工厂停工外，英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌、三菱、斯巴鲁等日本车企的生产及供应链都无可避免受到了损害，可以说整个日系车都面临着前所未有的巨大压力。同时，对于依靠日系零配件供应的国内汽车制造与销售厂商来说，目前虽然不会有特别大的问题，但如果日本方面如此糟糕的情况持续下去，也多少会发生一些不利的影响。

应该说，日本发生的特大地震对于进口车的影响十分明显：由于众多日系车厂纷纷宣布停产，而且日本的港口等运输系统也都处于关闭状态，一些正准备外运的车辆也在地震中被毁，那些高端的日系进口车显然一时难以有大量的新产品作为补充，于是市场不断有雷克萨斯、三菱、斯巴鲁等畅销车型即将涨价的传言。然而，分析国内的进口车市场，虽然国内确实有不少日系车的忠实拥戴者，但对于大多数消费者来说，日系车尤其是最高端的日系车其实有着众多德系或者美系进口车型可以作为替代的选择。在今年大家普遍预料车市的增长幅度会放缓的背景下，大幅度地涨价或许是多数经销商所不愿采取的措施，因此直到现在有关日系进口车会涨价的消息都只是传言。未来，或许会取决于日本境内工厂究竟会以多快的速度恢复正常的生产，如果只是一二个月的耽搁或许难以引起市场上多大的变化，但停产或者大幅度减产之类的事情持续数月甚至半年，难免会给进口车市造成比较大的影响。好在对于进口车来说，替代车型众多，欧系、美系车都有可能因此而获得更加多的市场份额。

对于那些中国境内的日系车制造厂来说，影响应该比进口车小，尤其是产量大、价格相对便宜的车型，虽然未必完全不用来自日本的进口零件，但在汽车业的零件采购日益国际化的今天，选择替代品可能会打乱一些既有的次序，但不至于对于整个的生产影响过大。而相对比较高端的车型往往也含有比较高成分的进口部件，对于国内的相关厂家来说影响或许会不小，这就取决于其目前的库存与日本厂方以多快的速度恢复正常的供货，但眼下还难以断定国内制造的中高端日系车会受到影响或者影响有多大。

有人指出以这次地震为契机，中国汽车制造与零配件企业可能有机会进入日本市场，这恐怕是一厢情愿的事情。对于外国整车来说日本市场一向是比较难以进入的，地震也难以改变如此的基本格局。但日本这次特大地震损害了不少日系车厂及相关企业的制造能力，因此一些中国制造的零配件能够进入日系车的采购范围也是极有可能的，毕竟中国的汽车零配件产业已经有了大批量出口的先例，以价格实惠、质量不错而吸引到包括日本在内的更多挑剔的买家也是顺理成章的事。只不过这似乎与地震没有特别直接的联系，还是取决于中国企业自身的制造能力与产品质量、价格，地震至多只是一个催化剂而已。