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华泰汽车布局“绿色十二五”低碳战略

2011年04月02日 13:32
来源：深圳汽车大世界

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经历了2009年、2010年的高速增长，2011年的中国车市被各方普遍看淡，汽车业踩在了回归理性的拐点上。与去年“两会”上汽车业代表、委员普遍关注如何拉动内需、呼吁鼓励小排量汽车消费等热点不同，今年“两会”上，关于产业升级的方向、自主品牌的前进路径，尤其是节能与新能源汽车发展方向成了汽车业代表、委员们关注的焦点。

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据了解，“两会”上节能与新能源汽车规划出台时间终于有了明确说法。工信部部长苗圩3月4日对媒体表示，节能与新能源汽车产业规划已上报国务院，并有望今年上半年公布。站在“十二五”开局的历史节点，今年“两会”上的汽车议题和观点碰撞，将为今后五年甚至更长远的中国汽车工业发展奠定基调，指明方向。

绿色：永恒不变的主色调

有关人士预计，“十二五”期间政府不仅要提出能耗下降指标，还要提出二氧化碳的减排目标。清华大学公共管理学院教授胡鞍钢透露，“十二五”规划是中国首部绿色五年规划。气候变化限制温室气体排放，是中国“十二五”期间以及未来发展的最大约束条件。不仅要使我国的单位GDP能耗继续下降20%，而且要努力使单位GDP的二氧化碳排放量下降20%。

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发改委能源环境与气候变化中心徐华清认为，“十二五”期间单位GDP能耗指标可能会达到18%。“十二五”减排目标应该比“十一五”低，即单位GDP能耗下降幅度低于20%。预计未来10年GDP年增速可能逐步下降，维持在8%或以下，这将导致节能减排的难度加大。

随着难度的加大，节能减排重心将向纵深推进。而汽车行业如何真正贯彻节能减排，对于“十二五”节能减排目标的实现尤为关键。

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华泰：柴油低碳先行一步

众多业内专家认为，当前新能源汽车受到核心技术、基础设施和推广成本等因素的制约，普及还有一段很长的路要走。因此，从传统的汽柴油汽车入手，通过技术手段提升其燃油效率同时降低排放，才是当前实现汽车节能减排的现实路线。与汽油车相比，清洁柴油车碳氧化物排放量减少25%左右，油耗降低30%左右，动力则提升50%以上，优势明显。

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可喜的是，随着国内技术和产业的成熟，柴油车推广的条件已基本具备。在柴油发动机技术方面，中国清洁柴油汽车的创领者华泰汽车 已先行一步，与国际知名意大利柴油发动机公司VM深度合作，通过技术引进、吸收与创新，拥有了清洁柴油发动机的自主知识产权与生产能力，并成功推出了中国首款中高级柴油轿车华泰B11[综述 图片]，一举打破了外资车企对我国清洁柴油汽车领域的技术垄断。

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目前，华泰汽车在鄂尔多斯拥有一个全亚洲最大、最先进的清洁柴油动力总成基地，已具备年产30万台清洁柴油发动机和45万台自动变速器的生产能力。未来，将达到年产100万台发动机、100万台变速器的生产规模。涵盖1.5L、2.0L、2.5L、2.8L、3.0L五个排量柴油发动机，排放率先达到欧IV标准，并具备随时升级到欧V水平的能力。从而为我国柴油车的大范围推广奠定了产能基础。

不难看出，在以华泰汽车为代表的自主品牌不懈努力下，我国清洁柴油动力技术已逐步具备国际水准，并将成为“十二五”期间节能减排的生力军。在业界专家的呼吁以及国家政策的支持下，未来国内柴油轿车市场将逐步与国际接轨，华泰汽车也必将继续领跑国内柴油乘用车市场，为实现“十二五”的节能减排目标贡献力量。

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[责任编辑：robot] 标签：柴油 华泰 减排 汽车 

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