2011年04月04日 02:57
来源：新京报

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本报讯 （记者崔卓佳）全新一代途锐[综述 图片 论坛]继3.0T和3.0TDI两款车型之后，即将迎来又一款新车型———途锐混合动力。该车于4月初正式上市销售。凭借着汽油发动机与电动机组成的混合动力系统，途锐混合动力可产生8缸发动机的动力，却只有低至4缸的发动机油耗。

作为大众汽车在华投放的第一款量产混合动力车型，途锐混合动力被看做是大众“BlueMotion蓝驱”技术在华的代表产品。这款车的混合动力系统，采用了机械增压技术的直喷汽油发动机与电动机驱动相结合的解决方案。核心部件包括：采用增压技术的V6 TSI发动机、8速自动变速箱，以及混合动力驱动模块。

途锐混合动力的混合动力驱动模块安装在发动机和自动变速箱之间，可以协调汽油机和电动机“并行”工作，为途锐混合动力提供高达279kW的总动力输出，以及580Nm的最大扭矩。在动力性能上，其最高时速可达240km，百公里加速仅需6.5秒。而百公里油耗低至8.2L。在综合路况测试中，它的平均油耗则降低了17%，燃油效率较同级别SUV车型提高了25%。未来，途锐混合动力将逐步替代途锐系列车型的V8发动机。

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燃油效率改善的四个途径

电力驱动：途锐混合动力版以电力驱动（最高时速50km）实现了零排放，并使油耗降低。

车辆滑行：当驾驶者松开油门踏板，V6 TSI发动机就在离合装置的控制下与变速器完全脱离，即便在160km的时速行驶状态下，也同样如此。

能量回收：在制动过程中，电动机则转换为发电机，将制动产生的多余能量回收。

启动-停车系统：新途锐的V6发动机都装备了启动-停车系统，当然也包括混合动力车型。