2011年04月04日 04:21
来源：广州日报

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国产第八代新索纳塔将于4月8日上市，此前国产起亚K5[综述 图片 论坛]已经凭借出色的设计在B级车市场掀起了一股“韩流”，作为同门姐妹车，新索纳塔会有怎样的表现呢？日前北京现代在深圳举行了第八代索纳塔试驾活动，虽然已经在几次车展上一睹过第八代索纳塔的芳容，但是毕竟只有开过才能真正评价一款车，说实话，我多少是带着对韩国车的一点成见去试驾的……

试完车，有两点特别深的印象。

一是我们对韩国车的认识看来要彻底更新。K5更多还只是在设计上给我带来了震撼，而新索纳塔则是从里到外，从设计到操控都让我大吃一惊。不仅仅只是漂亮，也不仅仅只是堆砌了许多配置，无论是开还是坐都非常舒服，可以很负责任地说，除了可靠性我在短暂的试驾中无法体验到，其他各方面综合而言，新索纳塔使韩国车在这个级别国产车中第一次具备了领先优势。看来以美国《消费者报告》为代表的美国媒体给了第八代索纳塔那么多赞誉，并非都是溢美之词。

说一款韩国车全方位地超越了同级，而且还是一款B级车，是要冒很大风险的。和美国的情况对比一下，我只能说，美国人对品牌的迷信和成见远没有我们那么多。

第二个更深的印象是，新索纳塔和K5带来了汽车设计上的思想解放。谁成就了新索纳塔和K5？设计师？当然，但是更主要的还是现代起亚集团决策层思想上的解放。之前我一直都怀有一个疑问：为什么便宜的车都设计得很廉价，设计和成本之间有那么紧密的线性关联吗？对此我一直是怀疑的。我不相信设计得漂亮一点、动感一点、现代一点，会增加很多成本。

现代起亚以连续几款漂亮的车型给了我回答。秀尔[综述 图片 论坛]是一款经济型车，但是很漂亮；K5也不贵，可是看上去它多像一款豪华轿跑车啊！ix35，在合资品牌都市型SUV中是比较便宜的，但却也几乎是最好看的。

好的设计的确会导致成本的增加，因为你要聘请一个高水平的设计人员。我不知道彼德·希瑞尔的“人工”是多少，但是再多，起亚每辆车因此而增加的成本大约也不会超过10美元。所以，那么多难看的——特别是一些低端车型，不断地涌现，根本上是企业决策层的意识问题——因为针对的是低端市场，就非得把自己设计得一副寒碜样，生怕别人一看之下竟然不知道自己是个便宜货。而第八代索纳塔是这样的车，如果把商标完全遮住，把它和一辆豪华车放在一起，不会有一点怯场，不会有一丝寒酸。

有同样效果的，还有CC、K5、新君威[综述 图片 论坛]们。这些非豪华车都做成了这样，那些豪华车们该咋办呢？的确，这是那些以高档、豪华自居的品牌们需要认真思考的一件大事。顺便提一下，在欧美市场，豪华和非豪华品牌之间本来就没有那么大的鸿沟，在国内，品牌的象征性意义被放得过大了。（青主）

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