2011年04月06日 07:01
来源：楚天都市报

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楚天都市报讯 长期受制于动力系统单一的神龙汽车，于上周迈出关键一步。

3月30日，神龙汽车新发动机项目在襄阳市奠基，该项目预算投资29亿元，拟增加3个系列的6款全新发动机产品，全面提升产品竞争能力。

记者同时获悉，神龙汽车正与标致雪铁龙集团（PSA）展开变速箱项目谈判，拟改变神龙汽车成立19年来没有自动变速箱的尴尬历史。

“去年，神龙公司发布2011-2015中期发展规划‘5A’计划，动力总成规划是公司5A计划的重要内容之一。我们将推出更加节能高效的发动机和变速箱等动力总成系统，到2015年，公司现有产品的动力总成将全面升级换代。”神龙汽车总经理毕高诚表示。

将产6款新发动机

3月30日，神龙汽车襄阳发动机公司厂区内，一片空地刚刚平整完，几台推土车停放在一旁。

尽管只是一个投资29亿元的新建项目，但东风汽车副总经理刘卫东、PSA全球副总裁、亚洲区总裁格雷古瓦·奥利维埃（GregoireOlivi－er）、神龙汽车总经理毕高诚（M.MaximepicaT）、神龙汽车执行副总经理邱现东悉数到场。

新发动机工厂拟推出三个系列的6款全新发动机。整个项目包括新建厂房、8条生产线等，2012年起开始投产，2015年全面完工。届时襄阳工厂将形成年产120万台发动机、54万台变速箱的生产能力。

按规划，新发动机厂2012年将投产EC系列（1.6L和2.0L）发动机，并开发微混技术的混合动力车型。2013年将投产与宝马汽车合作开发的EP系列发动机，该系列发动机为1.6L和1.8L，采用了涡轮增压、缸内直喷等技术。2014年，该工厂将投产PSA全球同步开发的1.2L三缸发动机，该款发动机具备小型化、轻量化和高性能的特点。

上述发动机投产后，神龙汽车产品线将更加丰富。

毕高诚称，除了传统发动机外，神龙汽车还计划在2-3年内推出插电式混合动力汽车，5年左右推出纯电动汽车。

求解“动力”短板

“这个发动机厂对神龙汽车非常重要。”接近神龙汽车的一位人士对记者表示。在神龙汽车内部，2011年被定义为“二次跨越”的起点。“自今年开始，神龙公司开启了第二次跨越的崭新征程。”邱现东说。

发动机与变速箱等动力系统产品种类缺乏是神龙汽车长期以来的短板。1992年成立后，神龙汽车先后推出富康、307等10款车型，但其国产的发动机却仅有1.4L、1.6L和2.0L三种形式。直到2009年，神龙汽车才增加了2.3L发动机。

而竞争对手此时无论产品丰富性、还是先进技术采用上已远远超过神龙汽车。以大众汽车为例，其发动机已囊括从1.4L~2.8L主要产品，并导入1.4T、1.8T和2.0T等性能更高的涡轮增压发动机。

在变速箱上，大众、通用分别导入了6速手动、6速自动、双离合等技术。而截至目前神龙汽车仅在国内生产手动变速箱，其部分车型采用的四速自动变速箱采购自PSA，C5和508采用的6速自动变速箱则采购自日本爱信精机这家公司。

动力系统的多元化造就了大众与通用汽车丰富的产品线，其产品覆盖了A0级到C级车的每一个细分市场。而受制于动力系统和变速箱形式，神龙汽车产品多集中在A0级和A级车市场，在B级车市场仅有C5一款车型，其他如A00级、SUV、MPV等细分市场均为空白。

2015年，神龙汽车产销目标为75万辆，要实现这一目标，该公司销量年均增长率必须达到20%，更需要对不同细分市场的全面渗透。

PSA强化中国战略

“我上任总裁第一个任务就是要制定2020年的愿景，而中国神龙公司是达成愿景的战略核心。”PSA总裁菲利普·瓦兰表示。

2010年，PSA全球销量约313万辆，同比增长9.8%。除了中国和拉美实现大幅增长，其核心市场欧洲几乎处于停滞状态。此前一年，PSA因金融危机出现罕见的营业亏损。2010年PSA重新实现盈利，净利润约为6.8亿欧元，其中中国业务部门贡献的利润额为1亿欧元。

与大众、通用、日产、本田等跨国公司相比较，PSA中国业务并不突出。但PSA正努力改变这一现状。

2009年，PSA上海研发中心成立，计划针对中国市场开发新车。2010年底，PSA亚太总部搬迁至上海，以缩短决策时间，对中国市场进行更好的管控和指导。同年，PSA与长安汽车签署合资协议，通过神龙汽车第三工厂项目，并在上周实施了神龙汽车新发动机工厂项目。过去两年里，PSA在中国的投资总额超过100亿元。

密集的投资举动背后是PSA全球布局变革的缩影。“神龙公司属于PSA中国战略的核心，中国属于亚洲战略的核心，我们将加强在亚洲的地位。”菲利普·瓦兰说。记者唐柳杨