2011年04月07日 09:01
来源：金羊网—羊城晚报

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作为日本最大的汽车公司，自2008年始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商，不过当年，欧美企业却是丰田的老师。

1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。

丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。

人才的培养是丰田得以代代相传的法宝，这是许多当前中国企业都做不到，做不好的。丰田公司对新参加公司工作的人员，有计划地实施主业教育，把他们培养成为具有独立工作本领的人。这种企业教育，可以使受教育者分阶段地学习，并且依次升级，接受更高的教育，从而培养出高水平的技能集团。

1973年和1979年的两度石油危机极大改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。美国方面一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，还向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。

精益生产法和自动化管理是丰田制胜的法宝，也是所有其他企业都学不来的。不过2009年开始引发的召回门事件，暴露出丰田的症结在于过度的国际化，以及内部质量控制体系出现问题。这也成为中国车企在扩张中引以为鉴的地（戚耀琪）(责任编辑：谭家健)