2011年04月12日 12:22
来源：北京晚报

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从3月28日开始，北京12条通勤车专线已经正式运营，经过半个月的"试跑"，通勤车是否得到大家的认可？不久前，地铁1号线和八通线的17个车站公布了限流时间，其中地铁八通线几乎全线限流，目前北京地铁线路早晚高峰车车爆满。面对如此严峻的形势，通勤车能否扮演长坂坡救主的"赵子龙"？有多少人愿意从此改变出行方式，不开私车，不坐地铁，放弃公交，上下班只靠通勤车？记者通过近几天的走访观察发现，通勤车线路冰火两重天：与地铁重叠的线路少人问津；缓解公交车拥挤的线路则人满为患。

现场一

与地铁重叠线路乘客不多

今天早上记者在天通苑通勤车站看到，多数乘客都知道通勤车开通了，但是真正乘坐通勤车的乘客还不是太多。

天通苑站至和平西桥的这辆通勤车，主要是帮助地铁分担客流。据地铁乘客介绍，由于地铁惠新西街南口站是5号线与10号线的中转站，从北边过来，有人去国贸，有人去中关村，还有往南走的，都交汇在这里，每天早上从天通苑到惠新西街都会很挤，尤其是在和平西桥站、和平里北街站下车太难，因为大多数人最少要到雍和宫站才下车，那么多人堵着车门，每天早上下地铁都跟打仗似的。

不过即便如此，众多乘客还是认为从时间来看，坐地铁比较保险，早上坐地铁年轻人居多，挤地铁问题不大，再说也没到完全不能承受的地步，即使第一辆没挤上去，再等一辆，恐怕也比地上交通快。"早上坐汽车从天通苑出来，实在是太堵了。"

今天早上7时20分，记者在天通苑北站看到，从天通苑北站开往大屯的通勤车同样遇冷，虽然发车时间显示7时30分，但直到7时35分，头班通勤车上还只有4名乘客。通勤车宣传牌就立在地铁站外几百米处，多数上地铁的乘客都能看到这块牌子，但很少有人过问，目前地铁天通苑北站光进站就要用去大概15分钟时间，乘客不坐通勤车的理由都大同小异，主要是怕地上堵车。

现场二

分担公交客流线路人员爆满

与上述通勤车不同的是，燕郊电厂至四惠专线的通勤车主要帮助公交车分担人流，而并非地铁，其载客情况要比上述通勤车好得多。

记者从96166公交热线证实，燕郊电厂至四惠的通勤车已经开通，但四惠这边车站设置在哪里，工作人员及四惠附近公交站交通协管员都不知道。最后经证实，每天下午5时50分由四惠开往燕郊的通勤车，起始地点位于八王坟，实际上离地铁大望路站更近。

"这边有通勤车吗，我都不知道啊！"在地铁四惠站及大望路站，大多数乘客都不知道通勤车车站在哪里，甚至不知道有通勤车这回事。一位乘客表示，每天下班坐930路公交车，车都很挤，要真有通勤车就好了。

在八王坟通勤车车站记者看到，从四惠开往燕郊的通勤车在下午5时40分就已经满员，直到发车，还陆续有乘客赶来，车上已经没有座位，很多乘客都站在车上，乘客说，就算是坐一般公交车也都得站着，通勤车好歹是直达，比以前能快不少。

昨天下午6时10分，本来就人山人海的八王坟公交站，迎来了晚上下班的最高峰，乘客张女士说，虽然想坐通勤车，但是也只有那一辆，发车时间在17时50分，即使不加班，大多数人也得到18时才能下班，时间肯定不赶趟儿，坐930的人太多了，一辆通勤车可能解决不了太大问题。

将几条通勤车线路的载客率对比，记者发现，实际上分担公交车客流的通勤车，要比分担地铁客流的通勤车受欢迎，很多乘客坚持选择地铁而不是通勤车，主要还是怕堵车。"挤还能坚持，万一走得慢可受不了。"大家心中的顾虑还没有消除。

居民建议

继续扩大通勤车覆盖范围

目前北京市除了已经公布的12条通勤车专线外，很多社区的通勤车报名工作也都在有序展开，通勤车覆盖面有进一步扩大可能。有媒体报道通州有望开通社区通勤班车，记者从望京东湖街道办事处了解到，东湖到国贸桥的社区通勤车也开始报名了，报名主要由街道办事处综治办负责。据工作人员介绍，通勤车的路线设定，主要得看报名居民的需求，具体站点和路线的设定还要和市有关部门协调，现在街道暂定的行车路线为东湖到国贸地铁站。但是，工作人员对具体报名人数到多少，才有可能开通通勤车并不知道，只能是多多益善，不能让通勤车空驶率太高。(责任编辑：马利)