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东风专用车新厂投产 多品牌抱团意欲做强

2011年06月03日 07:39
来源:东方早报 作者:济申

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东方汽车评论员 济申

去年,东风集团生产汽车266.15万辆,同比增长39.98%,销售汽车261.5万辆,同比增长37.8%,在国内“四大”中排名第二。但是,集团高层清醒地意识到,与其他三大集团相比,东风的自主品牌乘用车尚有差距。因此,它们将发展自主品牌集团放在“十二五”规划七大重点战略领域的第一位,并首次明确自主创新能力的具体目标:东风要在2015年形成自主品牌乘用车、商用车以及发动机、变速器等关键动力总成国内居前列的综合开发能力。

多品牌抱团 做强自主品牌乘用车

经过多年发展,东风集团已经拥有母品牌东风及其下属风神、风行、小康和猛士[综述 图片 论坛]等产品线品牌。其中,东风小康已经达到年产30万辆的规模。

“十二五” 期间,自主品牌事业将成为集团发展的核心和重点。自主品牌不但排在七大战略领域的首位,而且其中有六个领域涉及“自主”。特别是在自主创新能力方面,首次明确具体目标。东风乘用车公司的目标是成为国内知名自主乘用车汽车企业,东风风神品牌成为国内自主乘用车品牌的领导者。其发展策略是充分利用和汇聚集团内外资源,自主发展与合作发展相结合,构建多品种产品系列和较强的研发、制造、配套、营销体系,并提出“5510”的战略路线图:计划用20年时间,分三步走,使品牌、收益和人力资本价值达到国际先进水平。到2015年,公司将导入五个车型平台,覆盖中级、中高、高端等主流区间,先后推出十多款车型;同时,形成1.4L-1.6L和2.0L-2.4L两个系列发动机的生产能力,使东风风神达到30万辆年产销规模,成为国内自主乘用车品牌的领导者。

此外,东风股份将推出全新微车品牌——俊风,到2014年实现产销20万辆,为东风集团重进国内微车三强作贡献。去年年底刚成立的东风裕隆正在杭州萧山临江工业园区建设新厂区,一期规模为年产各类乘用车12万辆和配套发动机12万台。合资公司主要研发生产高端自主品牌——“纳智捷”乘用车及新能源汽车。集团还将加强各自主品牌的业务协同,促进资源共享,共同做强自主品牌。

东风商用车 力争国内第一世界前三

商用车是东风的强项。2004年至今,东风中重卡连续7年位列国内第一;在全球市场,东风中重卡2009年销量排名跃居第二。“十二五”期间,东风商用车将通过提升核心竞争力实现高效运营,其目标是“中国第一,世界前三”。今年,其总装配厂将以市场和客户为中心,进一步提升工厂QCT竞争力,坚定不移向商用车制造国际标杆工厂目标迈进,大力推进国内车与出口车同质化,不断提高整车装调实物质量水平。 其总销量不低于去年,实现中重卡市场份额超过19.6%。东风股份则发布新的“315计划”,即实现动力总成年销售30万台、年出口汽车10万辆、整车年销售50万辆的目标。除传统轻卡市场外,东风股份将全力挺进高端轻卡、轻客、微型车和电动车市场。2月16日,东风柳汽新基地项目在柳州汽车城奠基。该基地一期工程固定资产投资16.8亿元,2012年底建成投产后将形成年产10万辆商用车能力;后期还将实施年产20万辆乘用车基地建设和研发中心建设。

从“做强做大” 转变为“做强做优”

东风集团“十二五”战略目标主要包括三个方面:一是保持好的经营质量和效益,盈利水平达到行业领先;二是加快发展节能与新能源汽车,未来5年投入30亿元用于节能与新能源汽车研发和产业化,预计2012至2013年会有产品面世,包括混合动力及纯电动汽车;三是加大对自主创新能力、尤其是研发能力的资源投入和人才汇聚,在商用车和乘用车两个领域培育国内居前的自主创新能力,同时,强化合资公司的自主导向,加速提升合资公司自主研发能力。

为了实现这些目标,东风汽车没有把销量放在第一位,而是特别强调加快转变发展方式和加快自主发展步伐。“规模大不代表强,销量多不代表优。以前是做强做大,现在我们没有突出做大,而是突出做优,这是最大的变化。”东风内部人士一语点破“天机”。

[责任编辑:robot] 标签:东风 品牌 用车 商用车 
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