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2011年06月10日 13:24
来源：中国工业报社 作者：本报记者 赵三明 文/图

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“在中国汽车产业做大做强的同时，必须把汽车与社会协调发展的平衡性问题回答好，方能保持我国汽车工业的健康可持续发展。”这是不久前记者在北京采访中国汽车技术研究中心主任赵航时，他向记者做的表述。赵航认为：“不能局限于从经济的视角来考量汽车产业，而需要从汽车社会的高度，全局性地审视和思考未来汽车产业的可持续发展之路。”

鉴于去年以来各地相继出台了一些限制汽车消费政策和今年4月份全国汽车产销同比下降形势，中国汽车产业似乎又走到了发展的十字路口。对此赵航表示，近十年来我国汽车工业一枝独秀，得到快速发展，汽车保有量的快速增长与社会承载能力之间的矛盾日益凸显，汽车与能源供应、环境保护、道路交通、配套设施建设等协调发展问题已经远远超出汽车投资与生产层面。他指出，汽车工业的发展不是孤立的，而是一个综合的社会化课题，需要政府、行业机构和汽车生产企业系统地规划和合理地引导。

对国外采用的一些比较好的交通控制方法，赵航表示，国外有些规则不好直接搬到中国来用，规则出台后可能会引起恶意举报。赵航提到，我国高速公路总里程已经很长，但路网布局不尽合理，路网密度不够，在城市规划中应该提倡适度的城市规模和合理的道路密度。

提到目前北京采取的“摇号”购车方式，赵航认为，这是当时对社会发展估计不足，没有考虑到老百姓也要像当官的一样坐车。他表示，社会问题不解决，反过来最终会对经济产生影响，从而再打压汽车产业；在研究汽车社会的同时，也就是在研究汽车产业的发展，同时也就是在认真搞汽车规划。

[责任编辑：robot] 标签：汽车 发展 产业 中国 

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