宝马涨价 暗示一线市场消费趋势

2011年06月15日 07:52
来源：新闻晨报

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文/蔡文颖

近日，宝马旗下部分进口车市场指导价悄然上涨，涨幅最高达4.4万元，涉及热门车型5系GT[综述 图片 论坛]、X1、X5、X6等。尽管宝马官方网站上明确写着其有权不经事先通知随时变更零售价，但笔者通过多家宝马经销商了解详情，得知此次价格调整属于配置升级，并不影响终端销售。

小改款，配置升级

笔者从宝马官方网站上发现5系GT、7系、X1、X5、X6旗下部分车款价格有所上调，涨幅范围在1千元到4.4万元。随后笔者联系了多家经销商，得知此次调价所涉及的大多是宝马2011新款车型，由于配置升级，所以导致价格上涨。

宝诚中环相关负责人告诉笔者：“2011年生产的X1 sDrive18i 从35.8万元上调到36.3万元是因为全系配置变动，属于改款车型，以后X1系列就没有35.8万元这个价位了。宝马每年都会根据顾客反映等原因进行‘小改款’。”但他同时表示，价格改动不一定就是价格上调，有时也会向下调动价格来配合市场需求。迅日汽车姜经理则透露，7系730Li 领先型涨价至92.8万元是增加车型，原价91.8万元还在生产并销售。

但当问及涨价原因是否也包含目前市场豪车热销导致供不应求时，各家经销商均否认，并将此次涨价行为视为正常调价。不过对于消费者方面，经销商也表示会及时与消费者沟通好，解释清楚配置变化情况。笔者从一些汽车门户网站看到，不少消费者非常了解宝马的生产和新款上市时间，也会为了更优配置选择改款车，涨价与否并不是其考虑重点。

地震过后凸显饥饿营销？

类似宝马X1[综述 图片 论坛]改款涨价的方式很多品牌都会运用，例如奔驰新C级。据笔者从经销商处了解到，老款C级车在5月初便停止生产，现在正加大优惠幅度销售存货。当全市只剩十辆时，新款便开始上市。这种升级换代的方式既可以及时迎合市场需求，也是可以为厂家控制成本。迅日汽车姜经理表示：“日本地震的影响还是有一些的。原先很多汽车品牌的发动机都是由日本生产，其中包括德国宝马。地震后产量少了，对汽车供应势必造成影响。如今宝马下单制造后一般都得2至3个月后才能提到车，有的时间更长。”

关于地震之后产能的减少导致厂家纷纷选择“饥饿营销”的问题。姜经理说：“现在很多豪车厂家都是下单才制造，既可以稳定价格，也可以控制成本。像热门的车型宝马5系[综述 图片 论坛]也是下订单才生产。”如今豪车紧俏也与厂家控制产量有关系，例如宝马X1提车需加价5000元，X5提车需加价3万元，而路虎旗下部分车型加价幅度更达20至30万元。难怪消费者对厂方指导价上涨不感冒，因为提车加价才是大问题。

上海消费者更爱20万-50万元车型

上海宝诚相关负责人对笔者说：“宝马涨价对销售没有影响，很多消费者也熟悉宝马这样的调价。”笔者也在一些汽车门户网站上看到宝马购车主留言“2011新款在3月生产，7月拿车”，并会为了购买新款而调整时间。迅日汽车姜经理告诉笔者，“上海本地消费者购车价位大多在20万至50万元之间，再贵点的车，上海人买的就少了，外地买主比较多。”

由于消费需求的转向，导致了车市供给发生变化。从整个车市来看，今年车市增速放缓主要体现在中低档车市场出现产能过剩的现象，例如科鲁兹[综述 图片 论坛]原先下单后2个月才能拿车，现在2周便可以交货。而高档车市场由于消费需求旺盛依旧紧俏，像热销车奔驰C180、C220，宝马3系[综述 图片 论坛]、5系都出现供不应求的现象。