“停车挂挡”报道引来论战 德国工程师教你停车

2011年06月15日 14:32
来源：中国新闻网

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停车挂挡，究竟什么才是正确的方式？上周，针对广州交警微博引发的争议，本报邀请了几位杭州本地的专家发表了观点。没想到引来了大家的热议，上周五，一位姓沈的先生拨通了“汽车路路通”热线。他是世界著名传动系统制造公司——德国ZF(采孚)的工程师，负责汽车操作手册编制。“通俗一点说，我的工作是以制造商的角度，教车主怎么开车。”

沈先生是上海人，在德国工作。那天他来杭州出差，正好看到了我们的报道。“我觉得这样的讨论很好。不过对于怎么停车挂挡，我有话要说。”沈先生说。

停车怎么挂挡

“车进入停车位置后，踩住刹车挂N挡，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再挂P挡然后拔钥匙。”广州交警的观点，上周在接受采访时，两位杭州本地的专家都不认同。沈先生的观点更尖锐。“广州交警的做法，才是真正的毁车行为。这简直是在误导嘛！”

为什么呢？沈先生说，因为变速箱在设计时，有一个“给油”的设置。“变速箱运行时，必须保证一定的变速箱油压。然而车辆默认只有在点火状态下才给油。一旦熄火，变速箱油压消失，如果这时候硬生生把挡位从N挡推到P挡，齿轮就会因缺乏润滑产生磨损。”

而对于本地专家关于“锁止齿轮”的说法，沈先生也作了补充。“在变速箱中，锁止齿轮是一套很重要的系统。它的作用是，一旦车辆停在不平的路面产生滑动时，将汽车锁止，以防损坏变速箱的其他齿轮。可是，如果长时间仅仅依靠锁止齿轮停车，也会对它造成磨损。因此任何变速箱生产商，都会在操作手册中写明：如果车辆在点火状态下，必须踩脚刹。只有熄火的状态下，才能放开脚刹。”

因此，沈先生认为，停车挂挡的正确顺序应该是：踩脚刹→拉手刹→挂P挡→熄火→放开脚刹。

这些开车方式 你不一定知道

“由于工作的关系，我经常在世界各地跑。在不同的国度，交通法规不同，人们也有不同的开车习惯。”沈先生认表示，很多汽车配件，例如汽车变速箱或者汽车底盘，都有相应的操作规范。可是，在零件造成整车，卖给车主以后，里面的很多规范，都被有意无意地忽略掉了。沈先生提到了三点非常重要的开车规范。“这些规范，在不少国家都写进了交通法规，而在中国却没有。”

第一：

油门当刹车的事，可以这样避免

很多人开车时，喜欢把脚跟放在油门的一侧。这样踩油门会很轻松，但从安全的角度来说，这么做是很危险的。在危急的时候，人总有个本能反应——踩离自己脚最近的那一个踏板。试想，如果你把脚跟放在油门的一侧，遇到危险一紧张，你的本能反应，一定是去踩油门！很多司机“错把油门当刹车”的惨剧，就是因为这一小细节导致的。相反的，如果把操作脚脚跟，放在刹车踏板的一侧，很多悲剧就不会发生了。

第二：

无论何时，请打开车辆的近光灯

在很多欧洲国家，这一点是写进交通法规的。车子进入地下车库，或者在雨中行车，近光灯既能提醒对向车主，也能帮助对方判断相互之间的距离。“我碰到过很多交通事故的案例，就是因为在黑暗中没有开灯导致的。”沈先生说。

另外，从机械的角度来说，开近光灯有利无害。“很多中国人，愿意花钱买好车，却舍不得开近光灯，认为这是一种浪费。其实不然，在行进过程中，车辆的蓄电池也在不断充电。如果不使用，电能也会被释放掉。因此，无论何时，请打开车辆的近光灯，它不会造成浪费，还能带来安全。”1