对比五款豪华混合动力车

2011年06月22日 00:00
来源：北京青年报

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日系车企花费重金为新能源车重新设计车身，欧美企业依托现有车身平台布置混合动力系统；日系车企为混合动力车型匹配小排量发动机，欧美车企则看好大排量发动机与Hybird的搭档；日系车企从小型车、紧凑型车开始，欧美车企则从大排量、全尺寸车型起步……

他们的做法显然背道而驰——日系车企重实效，既然要摆脱石油依赖，索性从发动机排量入手；欧美企业重反馈，大排量乘用车节油效果明显，用户希望环保但不愿损失动力。

他们只是出发点不同，绝无对错之分。殊途同归只是时间问题——大众的Martin Winterkorn已经宣布了建造小型混合动力车型的计划，高尔夫[综述 图片 论坛]A6或许就是他的首选平台。

最贵车型不过9万美元

在北美市场，现售的欧美品牌混合动力车型分为两个阵营，大众Touareg V6 Hybrid、凯迪拉克Escalade Hybrid、保时捷Cayenne S Hybrid的厂商指导价集中于6万至7万美元，宝马ActiveHybrid X6、梅赛德斯－奔驰S 400 L Hybrid的指导价在9万美元上下。截至2011年3月，中国市场销售的Cayenne S Hybrid售价137.5万元人民币；ActiveHybrid X6的售价达到216.8万元人民币。

即使以北美市场的标准，Escalade Hybrid和S 400 L Hybrid也足以被列入全尺寸车型的范畴，它们的整车长度均超过了5.1米，Escalade Hybrid的车宽甚至超过了2米。如果考虑面子，无疑要选S 400 L Hybrid，轴距超过3.1米，内饰奢华；有客户、朋友同乘时，低能耗的混合动力系统是个不错的暖场话题。如果考虑空间，Escalade Hybrid是最好的选择——它的后排空间宽敞，第三排座椅也不是摆设，即使在城市间旅行，第三排乘客也不会因为空间和坐姿抱怨。

ActiveHybrid X6动力强

ActiveHybrid X6是目前最强悍的混合动力车型，它装备两台67kW的电动机。它使用4.4升V8与双涡轮增压器的组合，300kW的内燃机功率并不嚣张，但系统功率与系统扭矩分别达到357kW与780N·m，当电动机与内燃机共同工作时，可以推动2500公斤的车身在5.6秒内完成0-100km/h的提速工作——这个成绩已经可以与保时捷Boxster[综述 图片 论坛]比肩，领先使用6升V8发动机的Escalade Hybrid约2.1秒。

既然是混合动力车型，当然要讨论碳排放。ActiveHybrid X6的提速能力一流，但每公里二氧化碳排放却要231g；S 400 L Hybrid使用大陆集团与江森自控提供的锂离子电池，虽然是中度混动系统，但二氧化碳排放最低，为188g/km；百公里油耗最省，为8.6L/100km。

有意思的是，Touareg V6 Hybrid与Cayenne S Hybrid的混合动力系统相同、动力总成与传动系统相同、车身布局工艺相近；虽然二者的整备质量相差75kg，但0-100km/h提速时间均为6.5秒，百公里综合油耗均为8.2L/100km。

S 400 L Hybrid防护全

ActiveHybrid X6、Escalade Hybrid与S 400 L Hybrid的装备各有特色，难分轩轾。相比之下，ActiveHybrid X6、Escalade Hybrid更加注重驾驶，S 400 L Hybrid更强调后排尊贵和全面安全防护。

ActiveHybrid X6、Escalade Hybrid的方向盘可以加热，寒冷冬日启动车辆，也无须在水温升高前担心手指冰凉；它们都可以自动监控、调节车身水平，在崎岖道路、上下坡道驾驶者和乘员也能保持优雅[综述 图片 论坛]的姿态。此外，前者还提供平视显示系统，车速、导航都可以投射到前风挡上；后者的油门踏板、刹车踏板都可以电动调节，身材娇小的女士也可以实现全面控制。

后风挡、后窗遮阳帘是S 400 L Hybrid的标准配置，为后排乘客提供私密空间；副驾座椅可以由后排乘员控制，只需动动手指就能调节前后位置。PRE-SAFE预防性安全系统是梅赛德斯－奔驰的骄傲， 奔驰公司的工程师模拟猫从高处跌落的身体变化，对车辆失控后的状态进行挽救。当车辆失控，ESP会介入控制。如果2秒钟后仍未稳定车身，“预防性安全系统”启动——安全带收紧；副驾靠背自动上扬直到与B柱平行，椅垫前端上扬，将人固定在座椅上；天窗关闭，车窗升起，以防车外异物进入车内、乘员因未系安全带而甩出；并保留5厘米空隙，作为乘员呼吸的通气孔。如果此前车窗处于关闭位置，则会在车辆停稳后降下5厘米，保持空气流通。

文/本报记者吴毓