市民称发车时间太长 四号线高峰截流放行

2011年06月22日 18:11
来源：深圳新闻网-深圳商报

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"地铁4号线早高峰应缩短发车间隔，8分钟太长时间了。"港铁（深圳）公司自6月16日试运营4号线全线以来，引起市民广泛关注。昨天上午8时刚过，4号线民乐站站台内列车迟迟未到，进站闸口客流汹涌，工作人员不得不拉起隔离带，实行"截流"放行。

乘客无奈"逆向"坐车

6月20日又逢星期一，记者于早高峰时段再次登上贯穿梅林关的地铁4号线进行跟踪采访。8时10分，从起点站清湖站开出的4节车厢编组列车抵达龙华站，记者登车上行（往福田口岸方向），沿途经过龙胜站、上塘站、红山站候车乘客均不多，列车泊站后可以迅速将乘客"收纳"进入车厢；到了白石龙站、民乐站，站台上则是人潮涌涌。8时21分，记者在民乐站下车，随着一阵喧哗后，排队候车的队伍只"塞"进了三分之二左右，队尾三分之一乘客仍然只能原地等待。

8时25分，记者在民乐站进站口看到，从梅林检查站横跨天桥过来赶地铁的客流络绎不绝，进站安检、自动售票机以及闸口跟前分别都排满了人潮。手持对讲机的地铁工作人员不时与站台内进行沟通，得知列车尚未到站的消息，闸口处迅速拉起了一条隔离带，工作人员的解释是："站台乘客比较多，请大家稍候"。据反映，在民乐站，上午8时至8时40分左右属于上行早高峰时段，"客流太拥挤，只好实行截流放行"。

进站口继续有客流源源不断赶来。一位穿白衬衣的年轻男子赶到站台，望了望拥挤的队伍，转头就向他同伴提议说："走，到对面坐车，退回去一两个站上车，估计容易点。"这位姓李的上班族告诉记者，他上个星期五就曾经采取过这个"逆向思维"的"策略"："民乐站人太多了，根本挤不上去，我先坐车回到红山站，那儿人少，上车很方便。反正只要不出站就不用多掏钱买票。"

8时29分，下一趟上行列车停靠民乐站，车门打开，但下车者寥寥无几，相反，上车的每一个乘客都紧紧"咬"住队伍尾巴，一一挤进早已客源摩肩接踵的车厢，谁也不想继续等待。该趟列车在民乐站整整停泊2分钟之后，才终于得以关闭车门，重新启程。

市民抱怨"发车间隔太长"

"地铁4号线早高峰应缩短发车间隔，8分钟太长时间了。"网友ｍｃ1979日前在论坛上发出这个呼吁，一石激起千层浪。昨天上午，家住白石龙的市民李先生也向记者反映，4号线之所以出现好几次屏蔽门故障，"主要原因4号线就是发车间隔太长，8分钟一班，使得待车乘客太多"，李先生建议，地铁公司应根据客流控制入站人数或调整发车间隔时间。

"1号线的列车都是6节车厢的，发车间隔也比较短，为什么4号线全部都改成4节车厢了呢？"乘客林小姐在提出自己的"不解"的同时也建议说，"可能4号线平时客流会比较少一点，但上下班高峰进出梅林关的人肯定很拥挤，港铁能不能在高峰期间发车密集一点，并且开6节车厢的列车呢？"(责任编辑：田彬杰)