哈飞汽车：树立宽体微客新标杆

2011年06月30日 06:26
来源：都市快报

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人过留名，雁过留声，车过留影。让我们就用这样的形式来记录那些在中国汽车文化史上留下足迹的汽车品牌吧！

车市领跑者·身影之三

文/南聿

蓄势已久的哈飞汽车，在进入大长安体系18个月后，终于开始发力。

4月27日，哈飞汽车首款高端宽体微客产品——哈飞骏意在哈尔滨正式下线。作为哈飞汽车加入长安汽车集团后下线的首款产品，哈飞骏意一面世，就带给人们无尽的意外和惊喜——它采用了大长安的技术平台，通过对动力、底盘、安全等系统的一系列改进，比其他同级别微客车型具有更强的动力、更低的油耗和更大的空间，无可争议地树立了“宽体微客新标杆”。

而令浙江消费者振奋的是，6月10日，哈飞汽车此次特意把骏意在全国（哈尔滨除外）的上市首站放在了杭州，第二站又放到了宁波，使得浙江成为除哈飞大本营哈尔滨以外最先上市的省份。

据悉，哈飞汽车之所以这么做，是因为看重浙江市场的消费力和引导力，“浙江私营企业多，微客需求旺盛，加之浙江消费者对微客的品质要求高，所以哈飞把最高端的产品率先投放到浙江市场，是对其竞争力的最好检验。”哈飞汽车杭州路尊4S店总经理范庆华说。

骏意下线没多久，5月份哈飞汽车又宣布了一个消息：以哈飞路尊小霸王为代表的哈飞汽车弱混新能源车正式实现了大批量生产，哈飞由此成为国内第一家实现大批量生产弱混新能源车的汽车企业。

历数哈飞汽车近期发生的一系列变化，范庆华认为这是迟早的事，也是必然的。

2009年11月，在国家汽车产业振兴规划要求下，哈飞汽车与长安集团强强联合，成为长安旗下企业。加入“大长安”体系后，哈飞充分利用集团资源优势和规模效应，与长安共享平台、优势互补，在整合中积蓄力量。哈飞骏意正是优势平台共享的结果，它采用的是长安S460优化后的底盘，骏意在这个底盘的基础上又做了一些改进，如增加了一根顶棚横梁——普通微客只有4根，哈飞骏意有5根；对A柱、B柱、C柱、D柱全面优化，节点刚度提高了将近50%，强度比普通微车增加了一倍；大多数微客只有8到9根横梁，哈飞骏意采用了十根横梁；同时搭载了只有中高级轿车才配备的四轮盘刹制动系统，既提高了安全性，又提升了微客消费者最为关注的承载性能。

哈飞骏意选配的东安M系列1.3L发动机尤其引人注目，其最大功率和最大扭矩分别达到100马力（约合68KW）和120牛·米，升功率达到空前的56.2KW，而油耗却比同类车型降低了12%，百公里油耗仅为6.6L，可享受国家下发的3000元节能汽车补贴。

6月18日，在哈飞骏意“1L油挑战杭州湾”节油赛中，冠军得主仅用1.1L油就跑完了全长36公里的杭州湾跨海大桥，亲身体验了这款车的节油性能。

超强动力、超低油耗，再加上4.4立方米的超大内部空间，最终导致的结果是，哈飞骏意在杭州上市首日遭遇抢购——4S店从厂家进的首批11辆新车有10辆被抢购一空，最后一辆因为4S店要做展车才被留下来。

据悉，在长安汽车的整体框架下，未来5年哈飞品牌将投放包括微客、微货在内的多个全新平台，陆续开发29款全新或改款产品，并于2015年形成多基地生产格局。

这也意味着，在“大长安”体系下，哈飞汽车已经踏上新的征程。