尹明善:力帆已通过多方股东合作进军重卡

2011年10月17日 08:55
来源：第一财经日报

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12日，重庆力帆控股有限公司（601777.SH，下称“力帆股份”）董事长尹明善在成都举行的全球汽车论坛上表示，通过多方股东合作方式，力帆汽车已经进军重卡业务。

6年前，从摩托车起家的力帆汽车拿到轿车“准生证”，正式进入轿车领域。2010年11月25日，力帆股份正式在上海证券交易所挂牌上市，成为首家登陆国内A股的民营车企。而今，正式进军重卡业务会成为力帆的另一个拐点吗？

主攻农村市场

尽管外界对于力帆重卡还十分陌生，但事实上，力帆进入卡车领域甚至比轿车还早。

2004年，力帆集团通过与大理骏马工贸集团合资，组建了云南力帆骏马车辆有限公司（下称“力帆骏马”），主要开发生产“力帆牌”轻型、中型、重型载货汽车以及客车、农用车、拖拉机等系列产品。去年年底，由力帆骏马研发的七大系列28个车型产品取得3C认证，获得了国家发改委的产品准入公告。经过二期技改后，现时公司年产20万辆轻卡、小卡、微卡，6万辆中卡，5万辆重卡，到“十二五”末期，将实现300亿元的年工业产值。

据力帆骏马提供的销售数据，2009年该公司销售收入34亿元，利润1.1亿元；2010年销售收入38亿元，利润1.3亿元。与此对应的是，2009年该公司共销售拖拉机3.1万辆，去年提升至3.3万辆，预计今年销售将达3.4万辆；而中卡（含轻卡等）产品2009年销量为2.4万辆，去年为2.6万辆，预计今年约2.8万辆；至于刚“开业”的重卡产品，预计2011年将实现约1500辆的销售业绩，该公司预计2011年将实现销售收入42亿元，利润1.45亿元。

力帆骏马目前开发的车型（包含重卡、中卡和轻卡等）为63个，在销售的有40多个。其中，从今年9月起开始进入试销阶段的重卡产品，主要是针对国内广大农村市场，价格在25万~40万元之间。

力帆股份董秘汤晓东接受《第一财经日报》采访时表示，力帆骏马的市场定位为立足于中国西南并向东南亚辐射，以大理为中心，在直径1000公里的范围，覆盖四川、贵州、重庆、云南、广西、泰国、缅甸、老挝、柬埔寨等地区。

谈及为何选择进入重卡领域时，汤晓东表示，从重型汽车的销售量分布看，亚太地区将成为全球最大的汽车销售市场，其中以中国的汽车市场发展最为迅猛，特别是中国经济的崛起和快速增长刺激了基础建设、高速公路、物流运输业和汽车制造业结构的加快发展，带动了对汽车需求的启动，尤其是对重型卡车的巨大市场需求骤增。在力帆看来，“未来10年，甚至是20年重卡都会处于一个高速增长阶段。”

发展空间有限

然而，在经历前两年的火爆增长后，现时国内重卡市场正处在一个调整期，加之国际巨头纷纷入华，竞争可谓惨烈，力帆骏马要想在重卡领域有所作为，并非易事。

业内人士宇辰分析指出，目前我国重卡市场集中度较高，前6名市场占有率达到90%以上。在国内重卡市场的“3+3”竞争格局中，中国重汽、东风汽车和一汽解放占据了60%以上的市场份额，而第二梯队的福田汽车、陕汽集团和重庆红岩近年来发展势头强劲；此外，现有的重卡企业均在进行扩产计划，后进者的市场空间将进一步被挤压。

对此，汤晓东表示，力帆骏马覆盖区域的中国西部，基础设施投入逐渐加快，市场潜力非常大，市场留给力帆的机会并不少；而中国与东盟建立的自由贸易区，亦将为力帆骏马进入东南亚市场创造更好的机会。

“去年中国销售重卡共计约109万辆，平均每个省3万辆左右，其中贵州、云南、广西、四川、重庆2010年的容量在20万辆，而在这些区域中，目前生产重卡的企业除力帆骏马外，只有重庆红岩和广西柳汽。红岩厂销车4万多辆，广西柳汽4万多辆，该区域还有10万辆缺口。力帆骏马虽是后来者，但在产品设计方案、工艺设计等方面吸取其他产品设计的教训，在重卡生产线的布置方面，也参考了其他卡车厂的经验，从而使力帆骏马的产品更具市场竞争力。”汤晓东认为，目前国内的卡车厂只做中高端卡车，不做高端卡车，且近年来在成本控制、质量、技术工艺上都有长足进步，所以在中高端市场上非常具有竞争力。通过“复制”和“超越”，力帆骏马将在重卡市场上取得一席之地。

面对升级在即的排放标准，力帆骏马正在加紧开发国IV产品，目前已完成9个车型的改进工作。“预计本月内完成样车的试制工作，下个月完成各种试验，然后向国家相关部门进行申报工作。”汤晓东说道。本文相关推荐力帆重卡报价力帆重卡汽车图片力帆汽车520怎么样自动挡重卡图片新欧曼重卡新一代图力帆重卡官网重卡销售排名毕节+力帆+重卡中国自卸高顶重卡图片(责任编辑：杜纪栋)