张房有支四招助力擢升汽车强国
■新快报记者 徐晨华
中国是一个汽车大国吗?
毋庸置疑,2010年中国一举突破1800万辆的汽车产销,奠定了中国作为全球第一汽车大国的地位。
中国是一个汽车强国吗?
面对现实吧,中国还远远没有成为一个汽车强国。相信这一点,每一个中国汽车人意识还是比较清醒的。
主流厂家齐聚成都
10月11日-12日,包括东风、上汽、广汽、北汽、长安、奇瑞、吉利、长城汽车等在内,几乎所有中国汽车主流厂家的头头脑脑都齐聚成都,展开了一场有关中国汽车工业如何从大国转变为强国的探讨。
在所有汽车集团老板的发言中,广汽集团董事长张房有获得的掌声持续时间是最长的。
当然,这不是因为广汽的排名最靠前,也绝非张房有在圈内是一个善于造势的企业家。 在中国汽车产业中,广汽集团曾经只是作为“三大、三小”中排名靠后的“三小”之一出现的。这个曾经最不强势的汽车企业,当今的掌舵人乃政府官员出身,行事一向低调,在圈内几乎不太多媒体熟稔他。
然而,就是张房有的一席发言,让在场的所有人感觉到广州汽车人的务实。
兼并重组是捷径
首先,张房有抛出了兼并重组的第一招,他认为这是中国汽车做强做大的捷径。
张房有认为,汽车行业是一个资本和技术密集型的行业,也是一个全球性的市场竞争的行业,随着国内汽车市场的预期饱和,居高不下的零部件采购、制造和销售成 本,以及产能过剩的风险,将直接导致汽车产业的大规模重组。因此,适时地推进战略性的并购重组,发挥汽车企业之间的优势互补和战略协同效应,将是我国汽车企业不可回避的课题,我们要通过战略性的并购重组,突破中国汽车产业的发展瓶颈。
“确实提高资本运营能力,是促进中国汽车产业可持续发展的重要途径。”这是张房有给出的第二招。
他说,当企业发展到一定规模,资本运营能力的高低,将成为企业实现更高战略目标的关键。中国的汽车企业要在激烈的市场竞争中保持和放大自己的优势,实现可持续发展,就必须在资本运营方面寻求新的思路和新的方法,以及新的突破。比如通过产业整合优化资源配置,通过投资寻求新的产业发展机会,通过公司内外上市,实现产权增长,以及变现等等。
坚持新能源战略
第三招是,中国汽车企业应该选择主业相关多元化的经营,这是促进中国汽车产业可持续发展的现行需要。
张房有称,虽然目前处在初级阶段的中国汽车利润重心来自于生产环节,但是要看到,未来包括保养维修的售后服务, 汽车金融、保险,以及二手车业务等汽车后产业链的形成,仍然存在着大量的空白,这是市场未来竞争的核心之一。
在张房有看来,第四招是新能源汽车,这是实现中国汽车产业可持续发展的战略方向。
“未来5-10年将是我国节能与新能源汽车发展的关键时期。”张房有说,原因有二,一为石油能源的日益短缺;二为符合国家能源战略。
围绕此方向,张房有透露说,广汽的目标是,到2015年,建成一个国家级的电动汽车工程实验室,实现产销节能和新能源汽车二次发展。
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