上海汽车新能源产业化历程

2011年11月01日 13:48
来源：上海汽车报

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

上海汽车

新能源产业化历程

上海汽车已明确了公司发展新能源汽车的技术路线：贯彻国家能源战略，瞄准汽车驱动电力化趋势，重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，并推动燃料电池汽车研发升级和示范运行。而在大力推进新能源汽车建设的同时，上汽还将继续抓好传统内燃机的优化升级。除了目前已经量产的荣威新750Hybrid混合动力轿车，2012年节油率达50%的荣威550[综述 图片 论坛]插电式混合动力轿车和自主品牌纯电动轿车均将实现批量投产。同时，上汽将不断推进新能源汽车关键零部件的产业链建设，全力以赴、攻坚克难，力争早日形成国内领先、具有国际竞争能力的新能源汽车自主化产业体系。

国内领先的“三电”核心技术研发和产业链建设进展，是上汽实现新能源产业化的重要保障。按照“自主创新、内外结合，两条腿走路”的原则，上汽攻坚电池、电机、电控“三电”瓶颈，已经初步构建了新能源汽车关键零部件体系，为产业化工作打下了重要基础。2009年年初成立的全资子公司上海捷能公司，专注于混合动力和电动汽车的动力系统集成和控制集成开发，目前已取得突破性进展。

电池系统技术方面，上汽实现了突破，已成功建立工程应用开发能力、动力电池及模块验证测试能力和电池系统集成能力。2009年12月，上汽与美国A123按照51：49股比成立上海捷新动力电池系统有限公司，开发、生产和销售车用动力电池系统，并提供技术服务和其他售后服务。

电机/电力电子方面，上海捷能已形成整车应用能力、电机设计能力和电机控制能力。值得一提的是，上海捷能打破专利壁垒，自主研发可灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换的EDU电驱变速箱，具有完全自主知识产权，达到国际先进水平。

电控方面，上海捷能已建成60人左右的研发团队，具备较强实力，其电控集成技术能力在国内处于领先地位。该团队进行的荣威750[综述 图片 论坛]中混项目，通过优化标定，已达到预定燃油经济性、动力性、舒适性和排放的综合平衡，实现了20%的节油率目标。