实至名归-运动健将：试通用别克新君威GS

2011年11月07日 01:09
来源：网上车市

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试通用别克新君威[综述 图片 论坛]GS-1试通用别克新君威GS-2试通用别克新君威GS-3

当新一代君威2.0T出现在我面前的时候，它的外表丝毫没有展现出太多“豪华运动版”的架势——也许大部分看到新君威的车主都会这样去想，因为一台配备了2.0T SIDI引擎的车子至少看上去应该更激进一些吧？如果您也这样想，那么新君威GS的出现应该能够满足您对这台车的期待了。

如今的别克新君威是一匹欧系纯血“宝马”，因为与欧宝Insignia车型相同平台相同技术。而新君威GS通过引入“FlexRide自适应驾驶系统”，让新君威的驾乘感受又再次提升了一个层次。可以这样说：新君威GS中和了轿跑车、轿车以及长途驾驶的多方面需求。

“FlexRide自适应驾驶系统”，是基于四路CANBUS车身的集成总线系统。通俗的讲，这套系统可以通过对CDC全时主动式稳定系统、Magnasteer磁力随速可变助力转向系统、ESC/TCS控制、变速箱换挡逻辑、油门踏板逻辑等进行控制，让驾驶者在不经意间就获得更为精准的操控、加速以及悬架响应。

“FlexRide自适应驾驶系统”能识别出11种不同行驶工况进而对悬挂系统进行精准的调控，自动适应车主驾驶风格，同时驾驶者也可以通过仪表台的SPORT\TOUR按钮去自主设定运动、标准和舒适三种模式，达到最完美的行驶状态。

新君威GS的2.0T引擎最大功率达到162千瓦、单位汽缸工作容积功率达到81千瓦，这一数据与普通2.0T车型没有任何区别。但是通过对于引擎、变速器的调教，它的百公里加速时间仅需要7.3秒比普通车款快了0.5秒。新君威GS的车身自重达到了1650公斤左右，不过引擎在驱动整个车身的时候依然显得后劲十足推背感十分强烈。而配合带有手动模式的6挡手自一体变速器驾驶者按照自己的驾驶习惯控制升挡和降挡时机，如果您需要新君威2.0T君威2.0T持续爆发最大动力，最好让引擎的转速保持在3000到5000转。 [1][2][3][