一汽锡柴再制造形成循环经济发展模式

2011年11月11日 11:48
来源：中国工业报社 作者：7

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今年10月，锡柴再制造发动机闪耀亮相第十届中国国际内燃机及零部件展，其自主创新的再制造技术得到了装备再制造国防科技重点实验室徐滨士院士、原机械工业部部长何光远等专家和领导的高度评价。

日前，记者来到已开业半年、总投资5000余万元，具有年产5000台能力的一汽锡柴再制造生产基地，实地了解了锡柴的“资源－产品－废弃物－再利用”的循环经济发展模式。

绿色产品绿色制造

走进位于新区的一汽锡柴再制造基地，第一感觉就是“洁净”。蓝白色为主调的厂房掩映在绿荫下，彰显出几分宁静与和谐。一排排整装待发的锡柴再制造发动机，显得格外壮观。

据一汽锡柴再制造基地负责人介绍，“一汽集团是国家发改委2008年确定的首批汽车零部件再制造试点单位，目前一汽锡柴再制造生产基地已逐步实现了量产。”记者了解到，旧机经入厂检验后，会被完全拆解至最小的零件个体，随后进入多轮清洗，然后再次检验，并送至修复区按同类新件规范进行修复；经检验完全合格的零部件被重新组装成再制造发动机。

“据科学测算，一汽锡柴再制造基地每生产5000台奥威系列再制造发动机，回收的产品附加值接近1.25亿元，可节电700万千瓦时，减少二氧化碳排放300吨。”基地负责人告诉记者，“锡柴再制造发动机与新制造产品相比，在保证同等质量和性能的同时，还可节能60%、节材70%、节约材料成本约50%，几乎不产生固体废物，大气污染物排放量降低80%以上。”

目前锡柴再制造基地有四个工作区域，分别是拆解车间、表面修复车间、机械加工车间和装配车间。步入清洗区域时，先看到一台台乳白色的全封闭清洗机。技术员白杨告诉记者，“当旧发动机经过置换回收后，首先进行的是预清洗，主要是针对拆解前的发动机进行除油、除锈。此后才能进入到拆解环节。”他说，“仅就清洗工序而言，锡柴再制造生产基地采用的是欧美成熟的水射流清洗、抛丸机、清丸机等高温分解系统，把清洗造成的废液污染下降80%，同时空气排放达到欧洲标准。”记者注意到，清洗区域地面确实没有任何油污和灰尘，且经过一道道清洗处理后，零部件外表闪亮如新。

在锡柴再制造基地，整个生产过程也是绿色环保的。步入修复区域，基地负责人介绍说，“再制造修复加工与传统的机械加工无论是在加工理念还是定位基准都有较大差异。一汽锡柴再制造基地配置的是欧美成熟的再制造设备，可确保再制造发动机的卓越品质。”他特别指出，“锡柴再制造的表面修复，是将成熟的表面工程技术融入到再制造技术中，对废旧产品进行高技术改造，实现了优质、高效、节能、节材、环保。”这位负责人强调，只有经过检验合格的可再用零件才能重新装回原有发动机上，而之前经过检测不合格的零件将全部换装新的零件，整个装配过程都是按照新机装配要求进行的。

绿色环保创造价值

“自今年5月10日正式开业以来，锡柴再制造发动机绿色环保效应逐渐放大，销量稳步上升！”在洁净的再制造装配线上，记者遇到了销售主管华铭，他欣喜地告诉记者，目前锡柴再制造发动机已拥有了很多“铁杆用户”———刚开业的第一天，一个浙江用户在参观了一汽锡柴再制造基地后，当场就下了第一批“订单”；7月份，该用户又赶来签下了第二批“订单”。这位用户的体会是：“与一般再制造发动机相比，一汽锡柴再制造发动机具有省油、省钱、省时、省心等四大特点；与同型号新机相比，再制造发动机的显著优势不仅是价格实惠，而且享受与新机完全一致的卓越品质和三包服务。”

记者又随机采访了几位客户，聆听了他们对锡柴“再制造”发动机的评介：“锡柴再制造发动机动力强劲，品质赛新机，便宜又好使，为用户打开了一扇财富大门。”济南天桥客户王大伟告诉记者，他自今年7月份购买了第一台CA6DL再制造发动机之后，运行状况很好。于是，在短短的3个月内，他连续下了5次订单，且一次比一次多。他说，锡柴再制造发动机技术含量高、有劲、省油，且价廉质优。

“锡柴再制造发动机的性能和质量真的和新机一样！”天津隆孚商贸有限公司经销商孟凡清告诉记者，他继7月份购买了6台CA6DL锡柴再制造发动机后，由于用户特别满意，9月份又赶来订购了2台。“锡柴再制造技术成熟、设备先进，更换的新部件全部为锡柴的正宗配套件，用起来和新机没区别”。孟凡清说道。

“锡柴再制造产品拥有和原有新品相同的性能，并提供与新机一样的三包期和服务标准，免除了我们的后顾之忧！”吉林东鹏汽配有限公司用户告诉记者，他8月份一次性就采购了10台锡柴CA6DL和CA6DF系列的再制造发动机。

通过大量用户的使用效果证明，锡柴发动机再制造工艺无论在节能环保，还是资源循环利用方面，都充分显示了再制造产品的优越性，市场前景将越来越被看好。