王传福回应质疑 称比亚迪犯了"三大错误"

2011年11月16日 08:18
来源：金羊网-新快报

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■新快报记者 徐晨华

颇有点中国汽车工业的乔布斯气质，比亚迪“当家人”王传福还在偏执地追逐着电动车王国的梦想。

上周，比亚迪召开的沟通会上，王传福脱稿足足讲了一个多小时。“我们之前犯下三个错误，我们还有三个梦想”，王传福首次对媒体道出了过去比亚迪犯下的一些错误，还有对未来的发展规划。

三大错误：追求数量，忽略了质量

“过去过多地追求经销商数量，忽略了质量。”

王传福说，我们在经销商网络建设上存在错误。比亚迪在追求每年超过100%销量增长的背后，疯狂地扩张了A1、A2、A3、A4四大网络，在这个快速分网的过程中，比亚迪忽略了经销商的声音，导致了去年比亚迪出现了大规模的退网现象。王传福补充说，“我们准备花三年时间优胜劣汰，建立起一个健康的渠道。”

第二个错误是宣传上的错误。按照王传福的说法，比亚迪事实上是一个技术型企业，它在过去的几年时间里，在模具开发和传统动力总成研发、能源技术的研发上下了很大苦功，但是鲜和媒体交流技术。

第三个错误是产品品质的重视不够。这是王传福指出的比亚迪犯下的严重错误之一，这也标志着比亚迪正式回归到产品的原点。王传福说，比亚迪的索赔率（新车三个月内因零配件质量问题而索赔的比率）曾经一度很高，F3最高时达到了40%-50%，而在他们看来，中国合资汽车企业产品平均仅为10%，日系车更是低至5%。王传福说，“年底前，我们计划将比亚迪旗下所有产品的索赔率控制在10%以内，达到与合资品牌同等的水平。”

三大梦想：电、电、电

在说完三大错误之后，王传福旋即抛出了比亚迪三大梦想。

王传福说，比亚迪第一个梦想是太阳能发电，第二个梦想是建储能电站，第三个梦想是电动车。在这三大梦想中，虽然王传福将电动车梦想排在了第三位，但实际上貌似难以企及的梦想，王传福正一步步踏出。

尽管比亚迪从2006年开始，一直到2009年，每年几乎增长率都在100%左右，但是电动车的止步不前还是让王传福头疼不已。在电池高成本的压力之下，以及技术的市场化压力下，加上消费者对电动车的认知不够等影响，王传福实际上此前并没有寻找到电动车的商业化顺畅之路。

直到比亚迪电动大巴项目的实践成功，“公交电动化是电动车战略重要的第一步。”王传福表示，如今比亚迪的电动车技术已经很成熟了，这是为什么比亚迪敢推出纯电动的e6面向私人消费者的最重要原因。自称天天开着e6上下班的王传福对比亚迪汽车研发的电动车型自然信心满满。

电动车的推广还有很多问题，王传福不忘向媒体爆料说，国家有关部门和一些城市出台了对电动车的补贴，但是在购置税上还是一刀切。“国家一边补贴，一边收税（购置税），难道电动车的排量比1.6L以下的小排量车要高吗？”王传福说。

在电动车的市场化之路上，王传福道出的仅仅是冰山一角。就连上牌等基本问题都没有得到国家统一认可，中国的电动车之路实际上还有很多艰难险阻。

新快车语

1/3王传福

在近些年的中国汽车老总们面对媒体的采访中，鲜有承认“错误”的。在记者的印象中，王传福是第一个直面错误的中国本土汽车企业掌门人。

王传福，一个典型的徽商，戴着一副斯文的眼镜，出行从不配保镖，甚至绝大多数场合并不带随从，简简单单，一个好学、较真的工程师的姿态。在那副无比斯文的眼镜背后，徽商儒雅的气息扑面而来。

他是1983年考入长沙的中南矿冶学院（后改名中南工业大学）冶金物理化学系，在湖南长沙这个人杰地灵之地待了四年，度过了人生最重要的一个转折点。王传福还有点湖南人“霸得蛮”的特色，天不怕地不怕的性格或许也就是在湖南练就而成。从跨行业收购秦川汽车，到从2006年的5万辆到2007年的10万辆，再从2008年的20万辆到2009年的40万辆，比亚迪每年的增长率都在100%左右。比亚迪这种野蛮式的生长方式，恰巧和湖南人的湘野之气相得益彰。

上世纪90年代初期，王传福去深圳创业，这个安徽人+湖南人的性格杂合体，又结合了深圳人“敢为天下先”的创新和务实风格。某种意义上看，王传福颇有些深圳精神，这是一种积极向上、敢为创新、务实低调的品德，在比亚迪王传福身上演绎得较为完满。实际上，虽然比亚迪在2010年遇到了一些问题，由于有着1/3徽商的儒雅和沉稳，加上1/3湖南人的敢闯敢拼，再加上1/3深圳人的创新务实，王传福正带领比亚迪度过这个史上最大的难关。

对竞争对手而言，眼下的这个比亚迪是可怕的。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越！当它某天超越的时候，必将掀开比亚迪历史崭新的一页。本文相关推荐比亚迪王传福的 妻子王传福老婆照片比亚迪王传福简历王传福开什么车王传福的女儿 图比亚迪S6[综述 图片 论坛] 产能 王传福王传福的座驾比亚迪王传福坐驾王传福老婆是谁(责任编辑：眭江华)