比亚迪e6先行者杭州上市

2011年11月30日 06:29
来源：今日早报

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大部分杭州人对于电动车的印象，可能集中在街头时不时开过的众泰出租车。受到充电、续航能力、电池寿命等问题的困扰，尽管政府给出数万元购车补贴，电动车在杭城普通家庭的推广一直举步维艰。有这样一辆电动车，充满电后续航能力多达300公里，足以让你开一周时间都无忧，买车还能享受6万元政府节能补贴。

本周，继10月26日在深圳首发上市之后，比亚迪e6先行者[综述 图片 论坛]在杭州亮相，售价36.98万元，这使得国内纯电动车发展之路又向前迈进了一大步。此前比亚迪纯电动出租车已在深圳稳定运营近18个月，累计行驶里程超过650万公里，单车最长行驶里程已超15万公里，相当于普通私家车6年的行驶里程，品质和性能得到了很好的检验。新上市的e6先行者技术更跃上新台阶，搭载比亚迪自行研发的“云系统”，部分功能可实现手机遥控。

根据《杭州市私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理办法》，杭州市民购买纯电动车，可享受12万元补贴（其中国家补贴6万元，杭州市最高补6万元），算上补贴之后，比亚迪e6先行者最高售价仅24.98万元，相当于普通中高级车的价格。除此之外，单位组织职工一次性购买新能源汽车10辆以上的，每辆车给予3000元补助；个人以燃油车报废换购新能源汽车的，每辆车给予3000元补助；售后6万公里或3年内，还可享受0.09元/公里的充电补贴。

300公里，

续驶里程全球第一

续驶能力一直是制约电动车发展的重要因素，目前全球多数纯电动车的续驶里程集中在80-160公里区间，仅能小部分满足日常代步需求。而比亚迪依托自身“电池大王”的优势，以自主研发、高安全、储电多、功率大的铁电池作为动力电池，使e6先行者一次充电续驶里程最长达到300公里，列世界第一，是名副其实的“先行者”。

4000次充电，

长寿电池不用换

通过前期e6出租车版的实践，e6的电池组可实现反复充电4000次，即便每天充电一次，都可以跑上10年，因此大家不必担心电池组在几年后就必须花钱更换。充满电后的e6先行者百公里耗电20度，按照目前各大城市的电费标准计算，即便每度高达0.6元，百公里行驶损耗电费仅12元(如果在峰谷电优惠时段充电更优惠)，相当于百公里仅消耗两升93号汽油，相比燃油车，其节能优势显然更明显。

与此同时，比亚迪e6先行者还突破性地推出随车配送充电柜的服务，解决了私家车充电的后顾之忧。平时用家用电源，6小时即可充满。

手机遥控，

云系统实现多网融合

记者在现场对比亚迪e6先行者进行了试驾，整个车身以SUV风格为主，内饰精致，车挡风玻璃下的一排电子显示屏，清楚地标明了电源量、速度等各项指标。此外，车上还配置了定速巡航、多功能方向盘、倒车影像监视系统、电动折叠电动调节外后视镜等豪华配置，更像驾驭的是一辆中高级车。一键式启动后，车内没有发动机的轰鸣声，脚踩油门后车子平稳起步；也许是底盘大块电磁的缘故，感觉整个车的自重还是很沉的，但仍显得动力十足，相当浑厚。

据悉，e6先行者不仅在动力总成和充电的便捷性上取得了突破，配置上更是往智能高端发力，成为比亚迪“双电化”战略（汽车电动化、配置电子化）的完美产物。普通高级车所配备的Keyless智能无钥匙系统、语音导航系统、车载数字电视、倒车影像等配置在e6先行者上只能算是平凡配置。e6先行者的精彩之处在于通过“云系统”实现了汽车与互联网、通讯网的全面对接，通过“云”钥匙功能车主可利用苹果或安卓等系统手机终控遥控开/关锁、开启空调、随时了解到车辆当前位置以及和自己的距离，可在行车过程中进行重要资讯、股票、航班、天气等信息实时查询。当车辆发生严重碰撞时，车载通讯平台接收到相关信号后将自动呼叫客户中心，客户中心将及时联络车主确认车况。e6先行者已经不仅仅是单纯的交通工具，它体现了信息社会多网融合的发展趋势，是数字信息时代的“先行者”。

●适合人群：

1.有独立车库，晚间可持续充电的普通车主或企业单位，最多6小时即可彻底解决充电问题；

2. 工作场所或家庭住址离专业充电系统较近，300公里续航足够普通车主开一周，每周就近充电一次（快充仅1小时），就跟去加油站一样方便。

●可能面临的风险：

1.自驾出远门估计够呛；

2.更适合作为家庭的第二辆车。