年轻的“老板范儿”——试驾新款凯迪拉克SLS赛威3.0L豪华型

2011年12月01日 04:10
来源：信息时报

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一直以来，凯迪拉克给人的印象都是以豪华著称。而在其所有的豪华车型中，最有“老板”气质的无疑是SLS赛威[综述 图片 论坛]。如今，老款的赛威已经换成了新款，目的只有一个，那就是打造更年轻的“老板”新形象。记者日前对这款车型进行了深度试驾，体验了一把“尊贵”的感觉。

文、图 信息时报记者 肖敏

外观设计：年轻动感

如果说老款的赛威在你眼里是“沉闷呆板”的印象，看到现在的新赛威，相信你一定会投来关注的目光。事实上，在试驾期间，记者感受到了很高的回头率，颇有点受宠若惊。外观设计上，新赛威承袭了凯迪拉克的进化风格，整体车型简洁饱满，车身比例生动而富有张力，全新前脸、车尾造型更显年轻动感。

不过，赛威的内饰还是保留了古典的风格，传统的精湛工艺，以及真皮实木在内饰设计上突显出这款豪华商务座驾的尊贵。新赛威的空间宽大，超过三米的轴距和大开门设计，为乘客带来宽敞的乘坐空间和上下车便利。

整车配置：老板气派十足

作为一款老板级的行政商务轿车，新赛威的配置豪华。比如后排座椅电动调节、GPS导航系统、倒车影像系统、后排DVD娱乐系列和前后通风加热功能等应有尽有。

虽然新赛威配备了SBZA侧向盲区雷达监测系统，但后视镜的视野设计得实在太小，以至于开车查看后方情况有难度，跟豪车的形象有些不搭。值得一提的是，新赛威SLS标配了安吉星（OnStar）车载信息通信服务系统，这是该项科技首次在上海通用汽车车型上应用。

动力操控：稳重而不笨重

别看这款凯迪拉克新赛威看上去很大，但开起来绝不笨重。由于采用了前后独立悬挂，并配备号称“全球反应最快”的MRC电磁主动感应悬挂系统，以及Servotronic随速转向系统和Auto-leveling车身水平控制系统。

记者驾驶的这款新赛威搭载的是3.0L SIDI智能直喷发动机，匹配六速手自一体变速箱。实际试驾过程中，这款发动机的表现是起步加速非常快，油门响应很灵敏。难得的是，变速箱的换挡同样敏捷，平顺性值得称赞。补充一点，虽然是这么大的排量，但赛威的静音功能做得相对较好。

导购建议

豪华商务轿车新选择

与市面上的众多豪华商务轿车相比，凯迪拉克新赛威有自己独特的气质和风格，价位相对适中。与凯迪拉克后来推出的赛威2.0T相比，两者的售价也比较接近，很难说孰优孰劣。如果你对动力的要求不是太高，又喜欢平顺的驾驶感觉，那么，赛威3.0L应该是不错的选择。