尹明善：自主品牌造车要有好心态

2011年12月07日 13:55
来源：汽车商报

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本报记者周和双

年过七旬的尹明善精力过人，虽然经历连续几天的奔波，但他依然谈笑风生，被周围的工作人员称为真正的“铁人”。50岁创业，68岁造车，72岁时公司上市，用22年走过了很多国外企业百年的路程，朱镕基总理曾评价他是一位成功的民营企业家。别人以工作为累，尹明善却乐此不疲，正像他所说的那样：“我是永远不会退休的，因为民营企业家永远不能退休。”

连日来，73岁的力帆董事长尹明善在北京马不停蹄地四处“吆喝”。

11月24日参加中国民营经济国际合作商会成立大会，11月26日参加北京奥图卡力帆汽车4S旗舰店(力帆在北京首家4S旗舰店)开业，第二天，他更是作为非公有制经济的典型企业家代表接受央视《新闻联播》采访……

这位在外界看来，本应功成身退、颐养天年的老人却仍旧冲锋在第一线，四处为力帆、为民营企业如何生存下去奔走。在与记者一个多小时的交流采访中，尹明善反复强调，力帆首先要“活下去”。这对于外界似乎很难理解，去年在A股成功上市的力帆不能算是佼佼者，但其汽车业务在2009年已经盈利，且正在稳步攀升。

然而这一切在尹明善眼中还远未到沾沾自喜的时候，“力帆还很弱，要先活下去！”

“心态好”才能“活下去”

2011年，自主品牌企业内外交困，一方面，车市整体增速下滑，补贴政策愈发严格，另一方面，合资企业的纷纷下探，自主品牌面临空前的困境。当记者问及力帆如何应对国企攻势时，尹明善表示：“国企走高端，牢牢守住一级市场，好高骛远，为了实现共赢，民营企业则探寻二三级市场，采用农村包围城市的策略，做好低端车，把自己的岗位站好，活下去就有机遇。”

11月24日，尹明善在中国民营经济国际合作商会成立大会上也一再强调这个观点：“我们跟国企体量差别太大，只能是相互合作达到共赢。如果两方较起劲来，输的一定是我们，因为国企后面还有国有银行、国资委和政府的强力支持，如果我们硬要跟它斗的话确实是鸡蛋碰石头。”谈到民营企业面对强大国企当下在市场上咄咄逼人的态势如何自处时，尹明善发出这样的感悟。

尹明善列举了一个钢铁厂的例子来验证。“在常州有一个很大的钢铁企业，确实做得大，如果只做不说，说不定现在也非常强大，遗憾的是他们本人，特别是旁边的人不断吹嘘这家企业很快会超过几个龙头企业，没有等多久这个企业就消失了。”

尹明善认为，面对国企，心态要好，面对偏冷市场的心态也要好。今年由于摇号政策的影响，自主品牌销量普遍在北京遇冷，甚至有不少自主品牌经销商关门。但力帆却逆势而上，在北京推出了首家旗舰4S店。在尹明善看来，“形势好的时候不一定就好，形势不好的时候也不一定就坏。”企业发展得好不好，关键还是看企业自身。”尹明善认为，中国经济总量已经是世界第二，未来还会持续稳定增长，而汽车保有量刚超过1亿辆大关，与国外的千人200辆左右保有量相比，我国还处于较低水平，未来增长空间还很大。

熟悉力帆、熟悉尹明善的人都应该知道，他在进入汽车行业之初有这么句话：“万般产品无俏货，中国汽车用秤称。”当时面对自主品牌如此不受人待见的情况下，力帆依然坚定地走了过来。据力帆汽车销售公司总经理廖雄辉介绍，虽然自主品牌在北京遭遇冷市，但力帆北京的4S店前10个月单店销量还是达到了800辆，“到年底，1000辆应该可以达到。”

另外，尹明善还提出了自己关于搞旗舰4S店的想法：“兵法上有取势这个说法，我们在北京就是要取势，在全国树立标杆，树立信心。”据尹明善介绍，接下来力帆会向重点商家加大扶持，特别是对北京的经销商会在政策上予以倾斜。“经销商不做力帆，不提力帆的车，我们就什么都不是。”尹明善表示，与国内有些强势的厂家相比，力帆在与经销商对话时姿态会很低，“会尊重经销商，利润上也会让步很大。”

“最怕他乡遇故知”

“中国古话就讲富家子守乡守土，穷家娃离土离乡。我们干脆到国外去，国内就交给国企，比如汽车行业的一汽、东风、上汽、广汽、北汽、重汽、长安，希望它们强大，把中国国内市场从外资手里夺回来，在中国市场上让中国的国企超过丰田、大众。”尹明善认为，“走出去”不失为起步阶段民企的一条活路。

目前，国内民众普遍对自主品牌仍然不太认可，觉得买自主品牌没面子。在几年前，自主品牌遭遇冷眼的情况更甚。“假如有钱，买了一个国产轿车，质量蛮好，但买回家去，连丈母娘都要骂你，说有钱就买一个进口车，怎么买一个国产品牌，觉得没脸面。可是在国外，力帆轿车首先是进口车，有国家的部长都坐力帆轿车。”

对于当年开始做轿车时老百姓对自主品牌轿车的冷眼，尹明善记忆尤新，“所以民企与国企之间，我提出的观点就是各司所长，各得其所，相互促进，合作共赢。”

据了解，除了力帆汽车外，近年来许多民营车企，如长城、吉奥汽车等民企均是以出口策略做大做强，再逐渐在国内市场站稳脚跟。

不过，尹明善同时指出了民企“走出去”遇到互相拆台的情况。“我们是独在异乡为异客，最怕他乡遇故知。”

据尹明善介绍，中国企业在全世界卖什么，什么就便宜，比如汽车，有企业卖9000美金一辆，就有不同的企业卖8000美金，转眼之间就做亏本买卖。但奇怪的是，中国人在国外买什么，什么涨价。他举了一个例子，中国企业在国外购买铁矿石，有出200美金，立马就会有企业出250美金，互相抬价，结果中国企业买到的铁矿石往往价格很高。“在国内有政府监管，在国外没人管、没人劝，企业之间互相不合作，就会出现混乱的局面。”

要怎么来协调这种混乱的局面呢？尹明善有自己的想法。

“我13岁就开始做小买卖，卖针卖线养活我自己，养活我小脚的母亲。当时我在重庆城买针到乡下卖，需要钱，我只有有限的钱，只能买有限的针，我到乡下卖针，这个钱空着没用，还要等一到两个月拿到城里用。后来我发现有一个姓陈的售鸡鸭蛋，我找他商量，我说我在乡下把卖针的钱百分之百交给你，你就可以多买一些鸡蛋，你到了城里后把鸡蛋卖掉，把我的钱还给我，再多借一点给我行不行？他说好主意。于是我的资本和他的资本都得到了放大。”尹明善认为自己当年的生意经在民营企业“走出去”是值得借鉴。

我没有李书福的胆量

除了产品走出去，资本走出去也是民营企业突围的一项壮举。去年，与尹明善同是做摩托车起家的吉利董事长李书福成功收购沃尔沃轿车，成为车企“走出去”的经典案例，为国内众多民营企业家所羡慕。

如今的力帆已经将力帆汽车远销海外100多个国家，但在海外并购上似乎缺乏身影。在记者问及“力帆是否考虑像吉利那样通过海外并购走出去”时，尹明善表示，自己有考虑过，“当时我们也与沃尔沃接触过，其他的海外并购项目也有考虑过，但最后选择了放弃，我没有李书福先生的胆量。”

尹明善认为，汽车行业的发展并不能跨越式发展，它是资本密集、技术密集型行业，只能一步步走，一点点发展。在他看来，力帆汽车并不会是一个快速发展的车企，将稳步发展，一步步走，一辆辆地卖车。“我们也不会去说力帆有多雄伟的目标，要做到全球第一、国内第一，我们只会去做好每一辆车，服务每一位消费者。本田是我们学习的榜样，它从一个摩托车企业做到全球最大的摩托车企业后，开始生产轿车，已经成为全球最大的车企之一。力帆的发展会借鉴本田的发展经验，从摩托车开始，进而发展汽车。”

据悉，现在汽车销售收入已经占到力帆股份的52%，已经开始超越摩托车成为力帆股份的重要收入来源。

在记者问到“在您眼中，什么情况才算力帆的成功”时，尹明善表示，力帆一直以本田为学习榜样，本田现在销售的汽车是摩托车的9倍，“当力帆的汽车销量是摩托车的5倍时就算成功了。”

据尹明善透露，力帆今年1~10月份已经完成10万辆的销量，今年年底完成12万辆目标没有问题，现在关键是产能满足不了需要。同时，尹明善还为力帆制定出明年的20%增速，力帆基数低，增速慢了不能发展，“如果发展太快，我心里会发虚，因为长得快是豆芽菜。”

最后，尹明善表示，很欣赏李书福的胆量和眼光，毕竟“胆识”一词就说明了“胆”在前，“识”在后，有时机会来了是应该及时出手的。相关新闻莫把自主品牌看窄了自主品牌汽车抢食政府采购千亿蛋糕自主品牌纷纷走出国门意在何为？汽车魅力指数发布 自主品牌奔腾上榜自主品牌不忙向B级车冲锋政策利空 自主品牌“反攻”京城车市高塔命名助一汽轿车实现自主品牌梦 数据 合资自主品牌汇总 合资自主品牌 拼的就是爹的实力面对压力自主品牌选择计划生育

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