新车最高9折 庞庆华投机4S店大卖场之间

2011年12月14日 10:57
来源：汽车商报

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本报记者芦楠

加价提车、排队两个月、提前预订……当你习惯了中国车市中的“怪”现象后，庞大奥特莱斯的开业或许让你有些不适应。据庞大集团董事长介绍，庞大奥特莱斯汽车园内的所有新车销售不超过9折，而且有的甚至低至6.8折。面对整体车市渐冷、4S店经营成本不断上升的压力，奥特莱斯汽车折扣大卖场的经营模式能否为中国的汽车销售市场带来新的商机呢？

卖车从打折开始

“我们这里经营的产品包括10个商用车品牌和8个乘用车品牌，都是厂家已经不再生产、4S店不再销售的‘过时’车型，但绝对都是库存的新货。”刚一走进位于北京南四环的庞大奥特莱斯汽车园，一位庞大销售人员便向记者介绍说。

在庞大奥特莱斯汽车园中，记者发现不仅有北京现代、海马、莲花等品牌，也不乏像奔驰这样的高端乘用车品牌。记者看到一款厂家已经不再生产、4S店也不再销售的奔驰E260 Coupe 1.8L轿车，原价为68.8万，现价为52.8万，优惠高达16万元。

而事实上，打折、优惠正是庞大奥特莱斯的特色所在。“入园的标准之一，就是厂家要签订协议，承诺价格不高于9折，庞大只收取1%的手续费。”庞大集团董秘王寅告诉记者。

其实，说起奥特莱斯，对于许多喜爱打折商品的购物狂来说并不陌生，它已经成为“名品折扣”的代名词。它源于美国，早期形式为“工厂直销店”，专门处理工厂尾货和过季产品。其经营模式为厂家直销的方式，因此奥特莱斯店里所经营的商品虽然都是“过时”的新货，但价格却比普通商场中卖的商品便宜得多。

自从2002年北京燕莎奥特莱斯开业，奥特莱斯的营销模式便走进了中国，一度风靡大江南北，但在人们的印象中，奥特莱斯经营的多为服装、鞋帽等商品，而汽车奥特莱斯的营销模式在国内尚属首次出现。

庞庆华认为：“借鉴目前服装品牌市场上流行的奥特莱斯折扣卖场模式，庞大集团将汽车厂商的‘老款新车’集中销售，既处理了厂商库存，又满足了消费者以低价格购买新车的需求。”

但对于庞大奥特莱斯的厂家直销说法，全国乘联会副秘书长崔东树并不认同：“汽车与普通家电不同，普通家电的中间流通环节比较多，所以在流通过程中价格会有所提高，但现在从厂家到4S店本身就已经是直销形式了，中间并没有太多的流通环节。”

既然如此，庞庆华的“奥特莱斯”念头缘何而来呢？

被4S店逼的？

以销售商用车起家的庞庆华对商用车有着别样的感觉，截至去年庞大仍占据着重卡销售全国第一的位置。“我在参观商用车企业时，经常看到大量的库存车被积压在仓库、厂房周围。特别是今年，商用车销量下滑同比近30%，更是给不少企业造成了库存压力。”庞庆华的商业创意正是来自参观商用车生产企业时，看到大量滞销积压的库存车而来。

同时，在今年10月举行的全球汽车论坛的微博上，庞庆华更是抱怨4S店的建店成本越来越高，称部分品牌要建一家4S店甚至要上亿元的投资。

据相关人士介绍，过去建一家4S店仅需7~10亩地，如今建一家4S店则需要20~30亩地。这对于普通的经销商而言，压力非同一般。

“最近我参加的一些业内研讨会，关于渠道模式的创新问题，讨论得非常热烈，不仅有经销商还有厂商。今年出现的新情况，诸如车市趋冷、企业向二三线市场的扩展问题等方面，让4S店经营模式比较死板的一面凸显出来，所以让企业和经销商不得不进行创新。在这个大背景下，庞大推出奥特莱斯应该是渠道创新的一个方面。”北京北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫对汽车商报记者说。

但是，据记者了解，庞大奥特莱斯汽车园占地100亩，在原有汽车园基础上改建而成，并能集中商用车(目前有10个品牌)、乘用车(目前有8个品牌)等多个品牌集中进行销售，投入成本上的优势不言而喻。但是对于小型经销商集团要想拿到100亩地，似乎也是不可能的。有市场分析人士认为，庞大此举将加快资源的集中化，对周围的独立经销商起到负面效应。

然而，在接受记者采访时，北京的同品牌4S店认为现在还难下判断。

“庞大奥特莱斯的成立也为像庞大这样的大型经销商进一步增加对企业的话语权提供了契机，作为‘买断代理权’模式的升级和提升，买断一些旧车型的代理权，使今后庞大在某些产品的定价上有了进一步的发言权。”上述分析人士称。

一个城市出现两个不太可能

“今年还有一个问题，就是尾货的问题。前两年尾货的问题是不存在的，什么车都卖得动，但今年车市趋冷，车型换代更新又越来越快，所以尾货的问题就出现了。”迟亦枫认为，今年特殊的市场环境也给了庞大机会，“实际上尾货也是一种重要的资源，经销商如果掌握一定数量的尾货，价格又比较便宜，那么它的利润甚至要超过新车型。”

显然，庞大奥特莱斯的出现已经引起了迟亦枫的警觉。而且，作为同在北京的“大卖场”，庞大奥特莱斯无异于一个小型“亚市”。二者一南一北，尽管目前实力悬殊，但仍不排除日后竞争加剧的危险。而且，迟亦枫还告诉记者：“在早些时候也有过开设奥特莱斯的想法，但当时由于场地方面的限制，没能实现。”

迟亦枫的话中有几分羡慕似乎也有几分无奈。

“我个人认为尾货市场这种模式，不适宜大面积推广，它只是一个个案，因为现在出现尾货的数量相对还是比较低的。”迟亦枫认为，“如果庞大做一个，别人再做一个这是不可能的，一个城市出现两个奥特莱斯是不大可能的。”

据了解，在试运行的三个月中，庞大奥特莱斯折扣大卖场只卖出了31辆车。相关新闻庞庆华称不反对萨博拉伙中方银行庞庆华否认退出萨博：下一站“奥特莱斯”庞庆华：聚焦三大板块 萨博不成没关系庞庆华否认中国银行取代庞大收购萨博庞庆华：谈判还没有结束 一切皆有可能由庞庆华对萨博的痴情来看厂商关系庞庆华斥媒体起哄 称收购萨博为承担义务通用反对萨博交易 庞庆华称其无法阻止