雪佛兰迈锐宝来了

2012年02月20日 05:44
来源：都市快报

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记者 何国婷

2月15日晚，雪佛兰首款全球中高级旗舰车型迈锐宝[综述 图片 论坛]在上海世博中心隆重上市销售，首批2.0L、2.4L两种排量5款车型，官方指导价16.29万-22.99万元。

雪佛兰迈锐宝是一款追溯驾驶乐趣本源的车型，第一代车型于1964年诞生于美国加州一个以阳光和沙滩而闻名的Malibu小镇。上海通用汽车总经理叶永明在发布会上表示：“雪佛兰迈锐宝传承八代历史积淀，集通用汽车全球最新科技之大成，具有驾享合一、环保节能的独特产品优势。迈锐宝不仅是雪佛兰品牌在中国开启‘创新-全系列’时代的重要标志，更将作为上海通用汽车又一中高级车力作，联手‘双君’三箭齐发，进一步开拓国内中高级车市场。” 当晚，雪佛兰迈锐宝中国区官方代言人——国际影帝梁朝伟也亮相发布现场，他的坚持真我，跟随内心的本色表白在现场引起共鸣。

雪佛兰迈锐宝究竟是一款什么样的车，将为通用带来什么？记者为此采访了上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼和中国知名汽车专家贾新光。

任剑琼：

迈锐宝带来了B级车市场最大的变化——汽车是用来开的

中高级车在中国的发展与其他国家不一样，中高级车刚进入中国时，是为一个特殊的群体而造的，那就是政府官员、大企业老总或有公务用车需求的集团采购，排量都在3.0L以上。那是一个计划经济时代。

由于一开始就以公商务为主，而不是为私人用户准备的，所以，进入中国市场的中高级车在功能性导向上，都追求二排的空间和舒适度及整车的一些高档化的配置。

10年后的今天，当我们看到轿车进入家庭，B级车成为主力时，我们就要重新来审视消费群体对B级车的需求发生了哪些变化，也就是说，我们对B级车的需求可能要回归到驾享本源。这是这个细分市场发生的最大变化，也就是说让消费者花很多钱去买轴距的时代已过去了。

汽车是用来开的，不是坐的。在汽车发达国家，B级车是为了人生和事业到了成熟阶段的人打造的，是为了主、副驾驶位置上的两个人而造的，他们在驾乘这款车的感受和体验应该是购买或选择一款B级车最关键的要素。现在在中国，私人用的B级车驾驶位置上90%的时间坐的是车主，顶多旁边坐一个副驾驶，他到底应该花钱去买轴距还是追求这个车是同级车中最宽的？也就是说，不管你是什么体形，在驾驶这款车时获得的肩部和头部空间应该是最好的，因为这是你每天都要用到的一个功能点。

大家认为车应该有很多功能，比如座椅有电加热，有电排风等等，但消费者付的20万，主要买的仍然是座椅，在高速公路、在高速过弯，在颠簸路面上，你坐在车上两三个小时，座椅是不是能很好地妥帖地支撑到你，让你不疲劳，这是基本点。如果从另一个方向来推导，就是安全加气囊，整车的架构，决定了主被动安全的本原要素，所以从本原的角度我们愿意把80%的钱用在基本功能的完善上，然后才是附加的配置。

汽车专家贾新光：

通用汽车会造车也会卖车

通用汽车给人的印象是会卖车。迈锐宝其实是告诉大家，雪佛兰可以造很好的车。

2009年，上海通用别克君威[综述 图片 论坛]大变脸，以君威、君越[综述 图片 论坛]“双君”冲击中高级车市，现在又加入了雪佛兰。

迈锐宝的意义在于，上海通用用产品延伸的方法证明了品牌是没有等级观念的，雪佛兰并不是一个低档的品牌。上海通用通过凯迪拉克推出2.0T发动机将产品向下延伸，又通过雪佛兰迈锐宝将产品向上延伸，相互之间又不重叠，而是细分了中高级车市。这个变化正是中国汽车市场的一大变化。因为小排量车政策退市后，厂家的火力都集中到中高级车上，而从市场需求来看，换车的比例已越来越大，买车的品位也越来越高，因此，从某种程度来说，迈锐宝是上海通用追逐市场的结果，其所谓的细分市场其实是推出一个新车型来对付竞争对手的畅销车型。

去年，通用汽车重新夺回全球市场销量第一的宝座，实际上是丰田汽车遇到了困难，无意争夺第一名，加上大众和现代汽车的追赶势头很猛，所以，通用汽车要坐稳位置必须不断进攻。通用汽车的破产重组成功，最大功臣是中国市场，如果没有中国市场130万辆的五菱汽车的销量，通用是上不了全球第一的台阶的。所以，现在通用汽车更加重视中国市场，也更加依赖上海通用了。

上海通用不是靠一两款产品来争天下的，而是凯迪拉克、别克和雪佛兰三个品牌同时发力，用的是打篮球的盯人术，一盯一。最新上市的雪佛兰迈锐宝盯的是“日系三强”，别克“双君”中的君威盯锐志[综述 图片 论坛]、睿翼[综述 图片 论坛]、蒙迪欧致胜，君越盯帕萨特[综述 图片 论坛]和迈腾[综述 图片 论坛]，凯迪拉克目前盯雷克萨斯，将来肯定还会盯奔驰和宝马。目标非常明确，产品也很有目的地开发。

[责任编辑：robot] 标签：雪佛兰 上海通用 汽车 中国 

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