北京汽车打造国际化自主品牌

2012年02月29日 08:10
来源：新闻晨报

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文/姜山

“品牌造就最大利益，没有品牌就不能实现企业长期可持续发展……我们要以国际化的产品和技术为支撑，以差异化的营销体系为突破，将北京汽车打造成国际化的自主品牌，从而提高品牌溢价能力，体现全方位的核心竞争优势。 ”北京汽车股份有限公司副总裁董海洋的这番话为北京汽车品牌高端化、国际化奠定了基调。

提升溢价能力铸造国际化自主品牌

“自主品牌溢价能力本就较弱，随着原材料和劳动力成本的不断上升，自主企业的生存状况更加不容乐观。要想摆脱困境，就必须打造品牌，提高溢价能力。”北京汽车掌门人徐和谊表示。笔者近日获悉，北京汽车已决定率先实施汽车“三包”服务政策，并确定E系列为首款“三包”汽车。由此凸显北京汽车对消费者负责的态度及对自身产品品质的信心，是其打造“京品”服务的关键所在。

徐和谊认为，北京汽车拥有别人无可比拟的优势：一是自身产品国际化，包括国际化的研发体系、生产体系、供应链体系和质量管理体系；二是技术国际化，北京汽车收购萨博核心资产之后，不但拥有了国际先进、成熟的技术平台，还获得了萨博的Know-How。

所谓Know-How是一系列设计要求（包括整车、子系统和零部件）及为了达到汽车设计要求的验证方法、验证计划和验证报告，以及各种分析方法和试验方法报告。100多年的汽车研发历史表明，企业只有开发过两代车以上才能逐步建立和完整Know-How体系。

在产品国际化方面，北京汽车依靠萨博Know-How可以建立起完整的整车开发体系、制造体系、供应商体系和质量体系，这使得其可以坦然面对更加激烈的国际化竞争，并为自主品牌发展缩短5年以上研发时间。

做自主品牌体系创新担当者

除了拥有产品国际化和技术国际化两大核心优势之外，北京汽车要想在与合资品牌的竞争中胜出，还必须做到守正出奇，在营销体系方面建立起差异化，争做自主品牌体系创新担当者。

董海洋表示，北京汽车要实施精准营销战略，将目标受众锁定为经销商和消费者两大群体。一方面，北京汽车将为经销商提供高达75%的建店补偿，减轻经销商资金压力；另一方面，北京汽车还提供性能优越、品质出众的乘用车产品，为其带来丰厚利润。

在销售模式上，北京汽车也将采取1+N+X的网络销售模式。即以1个旗舰店为中心，周围辐射N个卫星店，更多以商圈好的底商为主，同时还有X个形象店下探到三、四线城市，尤其是与北京汽车合作的城市。这种模式可以保证北京汽车拥有一个多点辐射、覆盖广泛的立体式销售网络，保证其终端销量。此外，针对高端车型的销售，北京汽车将与客户的生活形态完全融入，打造豪华商圈模式，满足高端客户多样化的服务需求。

[责任编辑：robot] 标签：北京 汽车 品牌 体系 

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