广汽欲把“传祺”变传奇 投资额将达170亿元

2012年03月10日 08:54
来源：华夏时报 作者：李邈

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本报记者 李邈 广州报道

3月1日，广汽传祺[综述 图片 论坛]的第一款SUV车型GS5正式下线，广汽乘用车总经理吴松面对镁光灯借势公布了7款车型的指导价——12.38万-2.98万元。

吴松为GS5设定了一个较为宽泛的缓冲区，“月销量保守估计早期可能低一点，后期会高，从3000辆往5000辆走，这是基本要求。”这意味着GS5的预期年销量将达到3.6万-6万辆区间。

作为传祺家族的第二款车型，吴松抛出了未来的一系列计划。在此计划中，紧凑型A级车、C级车、新能源车项目一应俱全。

在经历了去年的艰难开局后，广汽乘用车的步调并未放缓，吴松直言将在原有投资100亿元人民币的基础上，再投70亿元用于研发支持，未来传祺投资额将达170亿元人民币。

实际上，在汽车这一急需资本规模化的产业中，手舞支票的广汽乘用车不乏资金储备，但如何让一个尚处成长期的品牌确立地位，才是问题的关键。

艰难开局

很少有一个汽车品牌能在诞生之日起就受到如此“厚待”。

2010年12月20日当晚，当年广州亚运会的主会场座无虚席，万人静待唯一的主角——传祺上市，伴随着多位明星的表演，传祺缓缓而出；海心沙一侧的高塔用镭射光打上了硕大的“传祺”字样，歌手李健演唱着《传奇》将上市会推向高潮。传祺一时风头无二。

接下来的数日，吴松与其他高管奔走于传祺的各区域上市会。这期间，吴松为传祺打造了极富煽动力的广告词——C级车的平台、B级车的品质、A级车的价格。其自信的依据源自阿尔法罗密欧166平台，经过调校后更符合中国路况，同时如博世、电装、爱信精机、大陆等顶级零部件供应商为其配套。

在吴眼中，传祺会像其命名一样成为“传奇”，只是时间问题。

但一年过后，传祺却遭遇波折。2011年的销量目标从最初的3万辆降至2万辆，直至年关才有所突破，而最终完成的销量仅为1.7万辆。

最根本的原因在于，传祺欠缺品牌支撑度和较少的经销商网络数量。这期间，为了提升品牌形象，传祺赞助了由阿信、曾志伟等明星主演的电影《赛车传奇》，但并未掀起太大波澜；

而在经销商网络方面，网络上也流传着“从新疆到河南！惊现传祺最牛车主提车”的帖子，这一热帖的背后，一方面是买家对于传祺的认可，侧面也反映了经销商资源的匮乏。

目前，传祺在全国共有约94家销售网点，其中60家为4S店，规模较小的卫星店共有约34家。按照广汽乘用车的计划，这一数字将在今年年内提升至200家。

市场诱惑

实际上，作为一个正处成长期的汽车品牌，广汽乘用车的身边不乏投资者的追随。按照一座中型城市一家店的网络布局，基本上传祺所到城市都有三家以上的投资商抛来橄榄枝。

但仅靠一款A级车显然不能向合伙人许诺诱人的财务预期，为此，广汽乘用车预计，到2015年传祺产能将达到40万辆，销量达30万辆，且将以每年至少推出一款新车的速度，迅速完成包括中高级车、中级车、经济型轿车以及SUV、MPV等车型在内的产品布局。

GS5的推出正是广汽乘用车的布局初现。在吴松看来，眼下推出GS5正是时机，去年乘用车大盘放缓明显，仅增长3%-5%，但SUV市场却同比增长20%以上。而此时GS5 的推出，既可以补充产品线，也可以稳定经销商的“军心”，借机可以进一步吸引更多的投资方关注传祺。

与传祺上市一样，深谙中国消费者心理的吴松再次根据GS5的产品特点为其设定了同样富有诱惑力的宣传词，即基于阿尔法·罗密欧的166的“大平台”、轴距2.71米的“大空间”和采用了博世最新的ESP动态电子稳定系统以及独有GAC碰撞吸能控制技术的“大安全”。

在定价策略上，吴松将GS5的7款车型设定为3个区间：第一区间是低配手动车型，可以借此迎合市场；第二区间是定价在16万元以内的中间车型，在这一细分市场，合资品牌尚未着力渗透，正是传祺的机会，吴将GS5的希望也寄托于此；第三区间即指装备1.8T的顶配车型，22.98万元的售价更具象征意义，传祺可以借此拉升品牌以及宣传品牌的科技实力。

“只要宣传得当，GS5的销量不是问题。”吴松自信满满地说。

钞票先行

吴松透露，GS5的命名充满玄机，G代表广汽，S代表SUV，将来轿车也会用英文代码。“明年推出的A级车也会使用英文代码，单数位成一个系列。”

虽然身处GS5的上市发布会，吴松仍不忘宣传传祺的未来规划，“传祺有B级和C级平台，下一步有A级、A0级平台。此外去年传祺还做了40辆新能源车给政府示范运行。”

显然，这一宏大的远期规划需要广汽的再次输血。

此前，广汽为传祺已投入了近100亿元人民币，分别为生产建设项目38亿元、汽车研究院30亿元、番禺区周边配套设施投入30亿元。

“今后我们在研发方面还会再投70亿元。”吴松说，这意味着在仅有两款车型在售的情况下，广汽为传祺投资的额度将达到170亿元。

“如果不是集团给钱，单靠乘用车我们活不下去，但是既然集团下了决心要做，就必须做起来。”吴松强调。

广汽并不差钱，3月5日A股市场传来消息，广汽长丰（600991.SH）在公告中称，为确保现金选择权和换股实施顺利进行，公司股票将自3月7日，即首次现金选择权申报日开始连续停牌，直至完成终止上市手续。3月7日，成为这家公司股票的最后一个交易日。

根据此前公告，广汽长丰控股股东广汽集团（02238.HK）将对公司以换股方式吸收合并。广汽长丰退市，意味着广汽集团通过换股回归A股整体上市工作进入收尾阶段。一旦广汽集团回归A股，将拥有A+H股双线融资平台，这也是传祺“不惜血本”的资本所在。

但另一方面，手握现钞的传祺强化研发实力无可厚非，但重研发、轻市场的结果也可能拉长投资回报周期。毕竟在如今这个信息轰炸的年代，“酒香不怕巷子深”这句话才是传奇。

[责任编辑：robot] 标签：用车 车型 吴松 长丰 

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