汽车技术人才奇缺困扰车企

2012年03月27日 07:32
来源：北京晨报

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北京现代尝试校企联姻

各大品牌在国内销售网络的扩张，使得相关汽车人才的需求量大增。而就目前的情况而言，汽车技术人才短缺的问题一直困扰着车企，而校企联合的办学模式正成为潮流。

高增长阶段已经过去，今后比拼售后服务是历史的必然。北京现代售后服务室室长孙宏宇显然已经看到了这一点，但目前的情况是，“北京现代急缺技术维修人才。去年北京现代增加了200家4S店，一个店就需要大约30名～40名技术人才，200家店需要数千名技术人才。”相比需求的大增，人才缺口近两年却越来越大。

“我国汽车人才现在处于一个青黄不接的状态，很多高等院校的汽车学院、汽车专业都新开不久，人才培养未成体系。教学方式和教学内容陈旧，学生很难接触到最前沿的知识和技术，由于没有参与企业项目，学生的动手能力和实践能力也得不到提高。”上海交通大学汽车工程研究院院长许敏一针见血地指出，未来一段时间内，汽车高端人才特别是技术人才的需求竞争将更加激烈，人才匮乏将成为限制我国汽车工业发展的较大瓶颈。

几年前，不少汽车品牌就意识到这个问题，开始通过多种方式为自己储备技术人才。有的品牌大力推进校企合作，这种模式既能为企业培养技术人才，也能宣传企业品牌，体现企业的社会责任，如北京现代班、丰田特别班等。有的品牌自己开设大学培养人才，如吉利汽车开设了吉利大学、三亚学院、浙江汽车工程学院等院校。

相比较而言，校企合作模式因为能实现双赢而受到更多车企的青睐。以“北京现代班”为例，北京现代向合作院校提供培训教材、设备及技术支持，而合作院校则通过“北京现代班”向北京现代相关岗位输送优秀的汽车技术人才。未来5至10年将把销售网络扩大数倍的宝马汽车，目前已经与北京、上海等地的9大院校合作，为宝马经销商网络的不断拓展提供了人才储备。

中国汽车流通协会应用与服务分会理事长张宏庆预计，今年国内汽车产能将增加300万辆，但销量仅增加100万辆，供过于求将导致市场竞争更加激烈。校企合作培养人才的模式，无疑将提升汽车品牌可持续发展的竞争力。

晨报记者 孙金凤相关新闻对北上广上班族最有用的汽车技术新能源汽车技术路线之争初现端倪肖逸阁正式出任泛亚汽车技术中心总经理华泰与宝腾合资创建汽车技术产业园区中国自主汽车技术与产品成果展在京举行牵手德国 新能源汽车技术路线明晰化博世汽车技术业务收入将突破300亿欧元大关博世汽车技术业务的销售额实现增长奇瑞、吉利将参加底特律汽车技术展汽车技术发展需要政策引导与支持

[责任编辑：robot] 标签：汽车 人才 技术 北京现代 

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