全面升级 感受2012款别克“双君”

2012年03月28日 07:01
来源：成都商报

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近两年，新一代别克君威[综述 图片 论坛]、君越[综述 图片 论坛]在中高级车市场备受消费者青睐。据统计，在25万元以上的中高级车高端细分市场，别克君越占据了70%以上的销售份额，别克君威则占了中高级运动车市场1/3份额。仅2011年，别克双君销售即超过18.2万辆，成绩骄人。近日，别克君越、君威双双改款，又将带来怎样的惊喜呢？

与近期一些年度小改款产品的简单“拉皮”换型不同，2012款别克双君对消费者重点关注的动力总成、安全、豪华配置等方面进行了多处升级，包括新一代S6六速手自一体变速箱、FNC专利刹车碟、EPS电子助力转向等等。而通过试驾新款2.4L别克君威、君越，我们也明显地感受到质的提升。

搭载全新一代S6六速手自一体变速箱，是这次别克双君全新升级的重头戏之一。改进之处几乎涉及自动变速箱的所有关键组件，包括控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变扭器等。据了解，这次改进专门针对用户反馈的升降挡反馈速度进行了全面的优化设计，重点完善换挡控制精确度，从而减少运行损耗，改进换挡平顺性与响应速度，并进一步降低了油耗。

这些在刚一试驾2012款君越时便得到印证。作为一款高档行政级轿车，君越长达5米的车身为同级车之最，但驾驶起来却没有想象中的沉重感。挂上D挡，适当力度轻踏油门，随即启程。说到这里还需要再赞一下别克这款先进的2.4L SIDI智能直喷发动机，毕竟变速箱只是一个“中间人”，发动机才是决策者。这款2.4L发动机能发出137kW最大功率和240Nm最大扭矩，动力超越了很多六缸机的动力。虽然采用了同级领先的直喷技术的四缸自然吸气发动机，但经过精细调校，可以放心使用普通93号汽油，这点也十分值得肯定。直喷发动机与新一代变速箱的搭配，加上新配备的EPS电子助力转向，也使得别克双君的百公里综合油耗再次降低，君越2.4L为8.8L，君威2.4L8.3L，较之以往都有超过5%的下降。

这对黄金动力搭档的出众效果在别克君威上展露得更为明显一些。对于这样一款主打欧风操控乐趣的高级运动车，动力系统衔接上的微妙变化能够很容易地被放大和感受到。与以往的体验相对照，急踩油门加速时，变速箱降挡的反应时间缩短了大约半秒，这是非常喜人的进步。

2012款双君有六款车型换上了低滚阻轮胎，在行驶到一段经常路过的老式水泥路面时，感觉路噪声有明显降低。现在君越全系车型都标配两片式大型全景天窗；君威带彩色显示屏的车型也都增加了倒车影像，还有一些车型添置了四窗防夹一键升降和无钥匙进入等功能，都是很有实际使用价值的配置。

另外还有一个重点升级，2012款别克君越3.0L和2.0T车型率先装备了FNC专利技术刹车盘。FNC（Fer-ritic Nitro-Carburizing，铁素体氮碳共渗处理）技术可在盘表面形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层，能够消除由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，同时还提升了制动效能，减少事故发生率。

【试驾手记】

2012款别克双君的升级令人印象深刻，不仅在于它们“动了大手术”，对产品核心部件做了提升，更难能可贵的是升级的配置都是根据消费者的反馈需求来设定的，这点很值得推广。

别克君越、君威的成功不是偶然，越级产品实力固然成为首要因素，产品的不断自我完善也是重要原因。依托于BIP别克智能驱动系统，通过不断创新与同步全球科技，别克“双君”打造了超越同侪的强势产品力。无论是直喷发动机与全新一代6速手自一体变速箱打造的“黄金动力组合”，还是由eAssist智能混合动力技术、FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动式稳定系统以及在安全、配置方面众多“同级唯一”的尖端科技，别克双君都展示了中高级车的未来趋势。

无疑，2012款的推出，将进一步扩大别克双君的领先优势，可以肯定的是，今后别克双君将给竞争对手带来更大的压力。 （钟昆）

[责任编辑：robot] 标签：别克 直喷 变速箱 君威 

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