纯电动车国标发布

2012年05月24日 13:21
来源：信息时报

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5月17日，国家工信部发布消息，《纯电动乘用车技术条件》国家标准出台，该项标准将于2012年7月1日起正式实施。工信部表示，《纯电动乘用车技术条件》将进一步规范中国电动汽车的研发和生产，有利于推动电动汽车市场应用。有业内人士认为，电动车国标的出炉，有利于新能源车产业加快布局。

信息时报记者 肖敏 马海燕

电池规格未明确界定

据悉，《纯电动乘用车技术条件》标准适用于使用2动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车，提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况法续驶里程大于80公里的基本要求，同时规定电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。

该标准由工信部组织全国汽标委牵头，天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定，获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准。纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料数据，进行了深入的实验研究，广泛征求了社会各界意见。

但是，仔细研究不难发现，该标准“规定”更多集中体现在性能指标，对于电池的规格和专利没有明确界定，对于充电站建设和充电桩投入也无具体要求；短期内难以改变纯电动车所面临的“高投入，少产出”局面。“一段时间内，该标准更多起到启示性作用，短时间内难有商业价值。”一业内专家在接受记者采访时如是表示。

新能源车发展路线最终确定

一直以来，关于新能源车的路线之争一直都在业内存在，是主力发展纯电动车还是混合动力车，这一争议不久前终于尘埃落定，电动汽车规划也终于出现了明确的官方版本。

中国汽车工业协会官网转发了《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》（以下简称“规划”），这份规划日前由科技部代管的《科技日报》授权发布。这是迄今为止唯一成文发布的电动汽车规划。此次科技部发布的规划，并没有此前传言中的激进。规划充分肯定了短期内实现混合动力汽车全面产业化的重要性，提出坚持节能与新能源汽车“过渡与转型”并行互动的总体思路，最终实现汽车业“纯电驱动”的战略转型。

规划指出，从技术层面看，混合动力汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期，率先实现产业化，正成为汽车市场销售新的增长点。纯电动汽车电池技术进步加速，整车产品更加接近消费者需求；世界主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐；插电式混合动力成为全球新的研发热点；以电池租赁为代表的纯电动汽车商业模式创新取得进展。国际上各大汽车集团持续投入开展燃料电池汽车研发，燃料电池汽车整车成本显著下降，性能指标已接近商业化水平。

市场春天还需数年守望

但目前在国内市场上，无论是混合动力汽车还是纯电动汽车，都难以出现热销的局面。

混合动力车方面，近期广汽丰田凯美瑞尊瑞上市，其宣布的销量目标为月销量500台，这与两年前凯美瑞混合动力上市时的销量目标仍然一样，与混合动力凯美瑞在美国曾取得过月销5000辆的成绩相去甚远。电动车方面，尽管前不久比亚迪和戴姆勒的合资公司正式发布名为“DENZA腾势”的合资品牌，宣布双方在中国合作研发电动车事宜全面展开。但不少业内人士都预计，电动车的春天到来至少要等到2015年。

[责任编辑：robot] 标签：电动汽车 电动车 混合 规划 

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