别太伤害大众的诚意
一个人如果要证明自己不忌口,最好的方法是什么都吃上一点;同理,一个汽车企业如果要证明自己的产品质量可靠,最好的方法是延长质保期。阴谋论者认为,大众此次延长质保是“绑架”用户,逼迫用户在车辆生命周期内都在4S店里进行养护,而大众4S店养护费用是出了名的高,尽管变速器保养的钱全免,但其它方面支出将大幅增加。
确实存在这样可能,但不能就此否定大众的诚意。10年或16万公里,不单在国内,就是在全球,都极其罕见。只有对产品的可靠性和耐久度高度信任的车企才会做出如此决定,大众为此事付出的金钱不会是小数目。阴谋和诚意之间,笔者更愿意倾向后者,但采访中,车主和消费者更多倾向于前者。事实最终会是如何,有待时间验证。
此次DSG风波引发另外一个问题:汽车高新技术应第一时间普及,还是完善后再推广?大众号称“技术王者”,企业内部推崇“工程师文化”,DSG便是其最近几年普及的汽车技术之一,此前更多被应用在赛车上。以丰田为首日系车是“技术保守派”,以混合动力为例,从诞生到现在已有十数年,技术仍在不断完善。从行业角度看,“技术流派”更能推动整个行业发展;但站在消费者立场上,可靠的技术更让人放心。
纯电动车已经在马路上试运行,不出意外,将在未来几年集中亮相上市。这些车会用一些测试数据来证明它的可靠性,这些相信大众推出DSG前也做过,按照大众标准,测试只会更长。所以,对于纯电动车,对于过于高新的技术,还是观望一段时间再说吧。
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