豪华车进入促销主战场

2012年06月19日 09:22
来源：深圳特区报

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沉闷多时的中国汽车终于云销雨霁。日前，中国汽车工业协会发布统计数据，数据显示，5月全国汽车产销分别为157.09万辆和160.72万辆，同比分别增长16.19%和15.97%。1～5月，汽车产销分别为800.03万辆和802.35万辆，产量同比增长3.19%，销量同比增长1.70%。市场专家认为，此成绩明显超出市场预期。

SUV带旺车市

数据显示，5月，乘用车生产同比增长21.56%，环比下降2.80%；销售同比增长22.56%，环比增长0.5％。其中，轿车销售同比增长19.59%；MPV销售同比增长10.9%； SUV销售同比增长58.4%；交叉型乘用车销售同比下降16.1%。

华创证券分析师王炎学认为，5月批发销量大超预期。主要原因在于，一方面，去年同期基数较低，因为日本地震影响，销量形成坑底。另一方面，部分产品存在继续大幅降价促销的活动，如雪弗兰赛欧5月份在价格刺激下销量环比增长50%。而以前加价和等待提车的紧俏SUV产品加大产能供给，同时取消加价行为，如途观、Q5等都加大了产能供给，这使得终端提车周期大大缩短。从细分行业看，SUV增长继续领先所有细分行业，今年1-5月SUV增速16%，而轿车仅4%，差距达12%。王炎学提醒说，终端需求的持续释放还需要等待市场验证。

C级车进入主战场

5月份中国车市这份超乎预期的成绩单还表明，中国车市的消费结构也在发生巨大的改变。数据显示，5月1.6升及以下排量乘用车市场分额下降1.16%；1～5月，比上年同期下降1.7个百分点。另一方面，普遍受到国人关注的自主品牌乘用车市场份额较2011年同期下降3.3个百分点；其中，自主品牌轿车市场份额较2011年同期下降4.2个百分点。形势严峻。而与之对应的，则是中高级轿车和豪华品牌的市场上扬。

国泰君安分析师认为，虽然5月份车市表现超乎预期，但价格走势相对不理想，促销力度继续加大，高低端两极分化。白晓兰分析师指出：5月车市纯促销力度大幅增加0.6个点。其中，高端促销严重，低端促销力度小，C级车从3月的3个点迅速攀升到8个点，进入了主流促销区间，超越了A级车。高端市场促销呈现与低端市场趋同的态势，没有一个细分市场能成为高利润的市场。德系、日系、美系促销力度增长最为迅猛，其中德系增加3%，日系和美系各增加2%；自主品牌较为稳定，今年始终保持在10%，但较去年还略有下降。

微车市场走出低谷

针对中国车市其他热点，国泰君安认为有几方面值得市场关注：一是5月微车增速达到16%，微车市场逐步走出低谷，厂家产销调整基本到位，未来这一趋势会越来越明显。二是自主品牌不论是民营还是国有都面临较大困境。三是从各级别上看， C级车一枝独秀，5月C级车环增10%，同增65%。分析师认为，3至5年后国产豪华车将达到平稳状态，届时整个豪华车市场增速将会减缓。

深圳车市由负转正

从深圳本地市场看，5月份汽车消费也同步出现回暖迹象，根据深圳市统计局数据，5月份汽车零售市场由负转正。受汽车购置税政策的影响，深圳市汽车零售市场一度低迷，4月份限额以上汽车类实现零售额34.70亿元，同比下降21.2%，进入5月份深圳市汽车实现零售额40.91亿元，同比增长2.4%，由4月份的负增长转为正增长。

专家预计，深圳车市这种向好态势6月份仍将持续，但由于厂商在深港澳车展上的大力度促销，并导致消费市场集中放量，对7月份销售仍需持谨慎态度。此外，从中期看，深圳市2011年机动车增长量为27.1万辆，预计今年难有大幅增长。

警惕虚假繁荣

去年日本大地震不仅影响到了中国市场，也影响到了美国以及其他主要市场，纷纷形成销量坑底。因此，尽管没有出现特别大的增长，但从全球的各大汽车市场看，亦都出现回暖现象。国泰君安分析师认为，这是一种虚假繁荣的态势，因为实际上厂家产量并没有特别大的增长，产销相对均衡，反映厂家对未来的预期并不特别乐观。厂家库存5月达到了74万，其中狭义乘用车41万，微车17万，卡车13万。轿车市场库存从同期的24万增长到了34万。经销商库存5月增加4万台，连续4个月持续高增长。

（徐 弋）

[责任编辑：robot] 标签：市场 增长 车市 月份 

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