下午我们又迎来了仿真组的比拼。经过了中午时分的酷热,不时吹起的山间小风给人们带来了一丝慰藉的清凉。
相比上午的性能爬组别,可以明显看出参赛车辆的外形更加多样化了,不仅有经典的Jeep牧马人,还能看到路虎卫士、发现、甚至还有乌尼莫克和一台6轮驱动的Toyota Hilux改装皮卡的身影,特别值得一提的是后面这台6x6皮卡,别看视觉上貌似不短的车身会有通过性的问题,但实际上升高后的车身让它照样畅通无阻,尤其是在众多车辆都会犯愁的大角度爬坡环节上,这台6x6皮卡不疾不徐的几乎是一点压力没有的就爬上了坡顶,那种特别淡定从容的劲头让众多围观爱好者们纷纷感叹,6x6就是不一样啊!
经过一天的观赛,作为观赛者的我们也得出了一些心得,首先就是赛手与赛车的默契配合,纵然有一台性能强劲的武器,但如果没能熟练掌握控制好它的技术以及应对每一个项目挑战时沉着的心态和良好的判断力,那最终结果恐怕也必然大打折扣,比如那个让众多赛车犯难乃至翻车的大角度上爬的“销魂坡”以及挑战选手眼力及耐心的“走钢丝”环节都是一个很好的说明。
其次就是赛车本身:要想在满布各式复杂地形挑战的比赛中获得好成绩,那就一定要让自己的赛车达到一个均衡的状态,就和真车一样,车身前后配重、悬挂软硬度、底盘离地间隙、轮距宽窄、动力输出水平等一系列因素都将综合影响车辆在每一个项目中的表现——比如,前后配重不合理就很显然会带来攀爬陡峭坡度时容易翻车的隐患;可以说,从这一点上,也可以让我们充分感受到攀爬车不是真车但胜似真车的别样魅力,每个大大小小的爱好者都可以像一名汽车工程师一样装配乃至改装自己的爱车以达到一个既定的目标,而想来,这就是所有乐在其中人们的很大一部分的乐趣所在吧。
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