凤凰汽车编译 这是一个简单的小小心愿，能够拥有一辆7人座的多功能休旅车，以它的宽敞与舒适，带着自己的小孩，以及父母，来一趟三代同堂的全家出游。在旅途上我们天南地北彼此诉说着脑子里闪过的话语，最后于满足的归途中，看着二三排座位的大朋友、小朋友们带着微笑，沉静的进入梦乡，对一天的愉快释放，做出最简明的解释。这样一个小小心愿，在我坐静于丰田埃尔法驾驶座上，透过车内后视镜反射着偌大的车室空间，脑海里面的画面，就这么勾勒出这样的故事。
国内消费者或许对于丰田埃尔法感到有点陌生。的确，埃尔法原本属于右舵驾驶国家才有销售的豪华大型MPV，在亚洲地区可见于日本、香港、新加坡、菲律宾、马来西亚与泰国等地。埃尔法诞生于2002年，很快的就成为丰田品牌热销的豪华MPV作品。到了2008年第二世代埃尔法诞生，有了更为前卫与霸气的全新造型。
过往仅供右舵驾驶市场的丰田旗舰豪华MPV车款埃尔法车系，第二代车款终于出现左舵驾驶车型，并首度导入国内销售。为了挑战更具雄心的市场表现，一方面瞄准中国市场的阔气吐纳，丰田着手打造埃尔法左驾版式样，国内导入的2.4升与3.5升两款动力，分别搭配Super ECT Gate Type四速手自排传动与Super ECT Gate Type六速手自排传动，而本次试车所要体验的车款，则是占有车系8成销售量的3.5升V6 埃尔法，以旗舰中的旗舰之姿，带给试车组别具感受的一天。
舒适化悬挂的一贯表现
从近日众多媒体，甚至电视广告上都可见得全新丰田的产品宣言，“极致空间 奢华旗舰”的口号打得响亮，产品卖点在见到实车的同时，便可明显的感受特殊设计赋予的功能性。不过犹记埃尔法发表会当天，丰田的工作人员面露自信地特别提到埃尔法的行车肃静性。这是外表所看不到的产品特性，代表着更为深层的产品实力。因此在试车组亲临体验埃尔法的时候，对于此点便满心期待的去深刻感受。
以埃尔法的商品定位而论，乘坐舒适度与静肃性，将是本次试驾体验的重点所在。
在丰田滨江展示中心取得埃尔法试驾车后，试车组随即转入大佳河滨公园，浅尝车辆的轻松巡航，大佳河滨公园在靠近大直桥下一带，目前路面状况不慎良好，有许多坑坑疤疤的补钉处，这正好也是测试埃尔法所诉求的舒适乘用必考题。当试车组陆续划过几道窟窿，车辆悬挂所提供的吸震反应良好，将路面高低落差所造成的垂直撞击力道，利用减震筒的收缩，纳入整具悬挂之内，而负责抓稳车身，避免余震频频的避震圈簧，则显得中性偏软，让震动余韵犹存，整体调校亦偏向舒适调性的配用选择。
面对市区道路常见的坑洞窟窿，埃尔法的悬吊系统克尽职责地吸收大部份的碎动与起伏，让过多的路面瑕疵不会直接传递至座舱之中。
埃尔法所拥有的悬挂系统为前独立麦佛逊附防倾杆、后拖曳臂式悬挂，搭配215/65R16尺寸Toyo Tranpath系列用胎，该系列专为MINIvan车款打造，提供高重心车辆于高速巡航下拥有稳定且顺畅的驾驭感受；低速行驶时着重胎面摩擦肃静性与吸震效果。用胎特性亦是车辆成就舒适乘用的大工程之一。
